変態着艦フックから始まるWW2航空機話

敵国のご隠居 @Fruskiy001

@uchujin17 FAAの戦闘機隊搭乗員の中には、「スクアとシーグラジエーター？どっちも大差ないぞ」とどう聞いても嘘だとしか思えない発言をされている人もおりますし…。

Ideyoshi @Ideyoshi

@uchujin17 しっかしアメリカンな機種名っすよね

Ideyoshi @Ideyoshi

@uchujin17 着陸時にグラウンドループwww グラウンドループはメッサーの華ですけど着陸でも起きるのか～

ウチューじん・ささき @uchujin17

@Ideyoshi 試乗したパイロットの回想によれば、Bf109の地上滑走特性は「物凄く直進性が良い」んだそうですけどね。降りる方向を選べる草地飛行場では正面向かい風で降りれば何もしなくても真っ直ぐ走るんだけど、横風受けながら舗装滑走路を直進するのは至難の技のようです。

Ideyoshi @Ideyoshi

@uchujin17 それ、何型なんでしょうね？ アレって、E型までとF型以降って別物でしょう

ウチューじん・ささき @uchujin17

@Ideyoshi HA-1112の機首にDB605を積み替えたG型復元機だったはずです。

Ideyoshi @Ideyoshi

@uchujin17 ほんじゃGですねえ。直進滑走するんだ～

ウチューじん・ささき @uchujin17

@Ideyoshi フライトジャーナル誌99年12月号、マーク・ハンナ氏によるBf109G-10復元機D-FEHDの試乗記事ですた。

ウチューじん・ささき @uchujin17

@Ideyoshi いわく、Bf109は三点姿勢で尾輪にかかる荷重が非常に高く、スロットルを入れると機首を上げたまままっしぐらに飛行場を突っ切ってしまうとか。

ウチューじん・ささき @uchujin17

@Ideyoshi Bf109で滑走時に機首方位を変えようと思うと、操縦桿を前方一杯に突っ張ったうえスロットルを入れるくらいの事をしないとダメだとあります。「スピットでこんな真似をしないように！一瞬でつんのめって逆トンボだぞ！」との注釈も(^^;

Ideyoshi @Ideyoshi

@uchujin17 それは軽い機体に強力なエンジンだからってことですよねえ。

ウチューじん・ささき @uchujin17

@Ideyoshi それと妙に前方寄りかつハの字に開いた主脚と、倒立Ｖ型ゆえにプロペラ軸が低いため三点姿勢が強い頭上げになることも関係あるんじゃないかと思います。飛燕やMC.202と違ってBf109は後部胴体が「反り上がって」いるのでますます三点姿勢は高いんですよね。

ウチューじん・ささき @uchujin17

@Ideyoshi それに輪をかけて、モーターカノンの射線調整のためプロペラ軸に1～2度の仰角が付いていたという話も…どこまで酷い飛行機つくるんだ、メッサーシュミット博士！（笑

Ideyoshi @Ideyoshi

@uchujin17 あ、だから尾輪に負荷かかるんだ。総合すると離陸は至難の業ってことですよねえ

ウチューじん・ささき @uchujin17

@Ideyoshi 草原滑走路なら「とにかく向かい風」に離着陸方向を定めれば良い話ですが、舗装滑走路では滑走路方位と風向きが一致する保証はありませんからねぇ・・・

ウチューじん・ささき @uchujin17

@Ideyoshi でも、ドイツのテストパイロットによればBf109の横風着陸は「基本どおりに操縦すればどうということはない」のだそうな。しかしHe162はいくら基本を押さえても本質的に横風着陸は危険だったらしい。…ダメじゃん、国民戦闘機(´・Д・｀)

Ideyoshi @Ideyoshi

@uchujin17 そいつら、FAAと一緒で基準がおかしくなってたんですよ！ｗ＞テストパイロット

敵国のご隠居 @Fruskiy001

@Ideyoshi 英軍のパイロット曰く、トルクで直ぐ左に行こうとするからラダーで頑張って修正しろ、それに尾輪を地面から離して前が見えるようにするのだ、と行ってますね＜Bf109G

ウチューじん・ささき @uchujin17

@Ideyoshi なんか英軍のL-85自動小銃に対する評価を連想します。「連射すると過熱してプラスチック部品が溶け、分解整備時にはバネやピンを無くさないよう下にベレー帽を敷く必要があるが、よい銃だ」だって(´Д｀)

Ideyoshi @Ideyoshi

@Fruskiy001 あー、IL2で飛んだかんじと一緒だわそれ～

Ideyoshi @Ideyoshi

@uchujin17 あと着剣はしやすいとかそういう？ｗ

ウチューじん・ささき @uchujin17

@Fruskiy001 @Ideyoshi フライトジャーナル誌の記事では、離陸時のラダートリムは０度とありますけどね。F4Fが離陸時3度右の設定なのに比べると直進性が良いのかなぁ。あと、エンジン火入れ後はすみやかに離陸しないと過熱するとか。

敵国のご隠居 @Fruskiy001

滑油システムが過熱して油圧を失うことがある・二重反転可変ピッチプロペラの調速機構が逝かれることがある・燃料移送機構が異常を起こすことがあることを除けば、良い飛行機だった＜とある英海軍パイロットのワイヴァーン評つうのもあるしなぁ

ウチューじん・ささき @uchujin17

@Ideyoshi 無理に褒めてる感がありますよねー。本音ではきっとM16とかAK74が羨ましくて仕方ないのに。「俺にはこれ(L85)しか無いんだ、だからこの銃が世界最高なんだ！」みたいな(笑)

Ideyoshi @Ideyoshi

@uchujin17 ディスカバリーの世界のライフルトップ10とかそういう番組でL85紹介するんですが、でもいい銃だよに至るまでのプロセスのもにょり感がなんとも言えませんで