高速道路一部無料化の総括～高速道路のあり方～第二湾岸道

Junya Terazono 寺薗淳也 @terakinizers

私の方の例でいえば、どちらかというと湾岸線のIC間車線増設が近いと思います。この点ですと都市内の高速のICがもっと増加して、IC間距離が縮まることが前提になりますね。いま「近郊区間」とされている高速道路区間のIC数はその意味でもっと増えていいと思います。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

@terakinizers 登坂車線も使えますね。あれは遅い車の退避という意味と、サグ渋滞解消の目的があるのでもともと車線増加の意味合いがありますが、平地にまで延長してしまえば路肩省略の口実に使えますね。

guicheng @guicheng

@ohnuki_tsuyoshi 四日市東ICの先、御在所SAの先も加速車線を延長しました。確か、2kmくらいあったかな？ おかげでこの近辺の通りが非常によくなったと記憶しています。もっとも、現在は流量が増えすぎてカバーし切れていませんが。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

@guicheng ですよね。トランペット型などの立体交差は本来、多くの交通をさばくのが目的ですから、渋滞しないのであれば単純ランプの方が便利。伊勢湾岸道や東京湾岸道、東京外環道のように並行道路が充分広ければ、単純ランプが合理的です。

Junya Terazono 寺薗淳也 @terakinizers

@guicheng 東名阪道のあの部分は、さらに新名神高速がもう少し山側で延びてきていて、四日市JCTと亀山側を結ぶ設計になっています。なので、あまりお金をかけていないはずです。交通量が増えてきているので、早く新名神と伊勢湾岸道がつながって欲しいのですが。

Junya Terazono 寺薗淳也 @terakinizers

@ohnuki_tsuyoshi 幹線道路という点からいえば、中央部に高速道路(遠距離幹線用)があり、その脇にサービスロード(近郊交通の処理)があり、このサービスロードからランプがつながっているというのがいちばんいいのです。湾岸や外環道など、最近の都市近郊の高速がそうですね。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

@guicheng おお、「裏ワザ高速」は全国で着実に普及中ですねw四日市のあたりは、早期に新名神が連結することを祈るばかりです。あれが完成すれば名阪連絡はかなり改善するでしょうに。あと、新名神の草津以西を凍結するのなら、京滋バイパスとの連絡改善もすべきだと思います。

guicheng @guicheng

@terakinizers 伊勢湾岸道を延長して新名神と直結するルートですね。工事も進んできていますので、完成が非常に楽しみです。何しろ、朝の伊勢湾岸道は四日市JCTを起点として10km以上渋滞するのが常ですから。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

@terakinizers 実は東京湾岸道は3重構造なんですよ・・・現状の国道は側道で、高速との間にもう2車線分の国道本線用地が確保してあります。現在、交差点部分の国道本線だけを先行整備する形で立体交差化していますが、将来は浦安から横浜まで連続立体化可能な設計です。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

東京湾岸道路の三重化が完成している、葛西臨海公園付近の例。もともと荒川と旧江戸川を渡る橋は本線部が、葛西の陸上は側道部が建設されていたが、環七との交差点を立体化する際に橋と橋を繋ぐ形で本線を建設した。将来は全線がこうなる計画。 http://ow.ly/2sgAo

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

ただし、東京湾岸道路を計画通り完全三重化してしまうと、排気ガスが増えすぎて環境アセスメントをクリアできないことが判明している。このため、三重化は一部区間にとどめ、第二湾岸道路の建設を優先して進めているが、ディーゼル車の排気ガスが大幅に改善してきたので、見直しされる可能性もある。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

東京ディズニーランドあたりの湾岸道路を走ったことがある方なら、なんでこんなに広い空き地があるのかと不思議に思ったことがあるのではないでしょうか。あれは、こういう理由だったのです。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

東京ディズニーシー南側の第二湾岸道建設予定地。2000年の正月に、警視庁特車二課第二小隊がグリフォンを仕留めた場所であることは言うまでもない（OVA版）。用地は断続的に、大田区から木更津まで続いている。 http://ow.ly/2sgMd

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

せっかくなので、Googleマップで見る第二湾岸道予定地めぐりでもしてみよう。スタート地点は大田区城南島。一般道の中央分離帯が不自然に広がっているが、ここで西の用賀からトンネルで来た外環道が、第二湾岸道につながる。 http://ow.ly/2sgTX

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

海を渡った中央防波堤。一般道の北側、高速道路予定地が駐車場として利用されている。 http://ow.ly/2sgVT その先、一般道は架橋工事中。 http://ow.ly/2sgXb 並行すると若洲ゴルフ場を横切ってしまうので、高速道路は手前で東へ抜けるのだろう。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

ディズニーシーの角は、高速道路に対応して丸めてある。 http://ow.ly/2sgYT 道路用地は北東へ続いていく。ここ http://ow.ly/2sgZC から先は三番瀬と言って、埋め立て予定だったが中止されたので、架橋になるだろう。

Junya Terazono 寺薗淳也 @terakinizers

@ohnuki_tsuyoshi ということは、第二湾岸道は、いま作られている臨港道路に沿ったルートということになるわけでしょうか？(江戸川河口部は別として)

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

上陸地点はここ。 http://ow.ly/2sh10 幕張メッセ裏を通り、稲毛あたりは中央分離帯になるが、海に突っ込むように曲がって消える。 http://ow.ly/2sh3C 海上をどう通るかはわからないが、製鉄所裏も予定地だろうか。 http://ow.ly/2sh4Q

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

そういうわけです。書きませんでしたが、晴海線は有明から南進して第二湾岸と接続可能な構造です。 RT @terakinizers ということは、第二湾岸道は、いま作られている臨港道路に沿ったルートということになるわけでしょうか？(江戸川河口部は別として)

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

製鉄所から先はまた不明瞭になるが、養老川河口より南西の国道16号には、明確に高速道路予定地が見える。 http://ow.ly/2sh90 しばらく広大な中央分離帯が続くが、袖ヶ浦で16号は南下、高速道路用地は西へ別れる。 http://ow.ly/2shcD

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

http://ow.ly/2shdi さらに先で、第二湾岸用地は南へカーブする。北へ別れていく用地は、おそらく臨港鉄道用地だろう。その先には川重の工場がある。

Junya Terazono 寺薗淳也 @terakinizers

@ohnuki_tsuyoshi すごい…こうしてみると、もうあとはGOが出ればいつでも手がつけられそうな感じですね…

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

南へカーブした先は農地だが、その延長線上にはアクアライン連絡道がある。 http://ow.ly/2sheO この部分は側道と本線の間が広く開いている。

大貫剛🇺🇦🇯🇵З Україною @ohnuki_tsuyoshi

アクアラインから先も、農地なので予定地はないが、館山の自衛隊基地の先に、上陸地点が用意されているのがわかる。 http://ow.ly/2shiR ここからまた、不必要に広い道路が続く。これが終わるのは富津岬の付け根だ。 http://ow.ly/2shkd

ISO#Amazing @iSO0015

東京湾口道路につなげるつもりだったのかしら？ RT @ohnuki_tsuyoshi: アクアラインから先も、農地なので予定地はないが、館山の自衛隊基地の先に、上陸地点が用意されているのがわかる。 http://ow.ly/2shiR ここからまた、不必要に広い道路が続く...