FRPの破壊特性は解明されているか？

壕野一廻@2日目ハ19b @Type10TK

@kamille_a 競争原理が悪い方向に働いちゃってるんですかねえ…。しばらくしてから初期のジェット旅客機みたいな惨事を引き起こさなければいいのですが。

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

何れにせよ、一番最初に落ちるのは…お察し下さい。

Momokaz @Momokaz_108

って思ったらエアバスもバイオ燃料の試験やってるのよね。

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

それをやらかすと思っているから、先の教授の発言になる訳です。RT @Type10TK しばらくしてから初期のジェット旅客機みたいな惨事を引き起こさなければいいのですが。

非常勤な職人 @mogumogu77

@nanayoh 乱暴に言うと　鉄ｌ超えられない壁ｌチタン>ステンレス>>アルミ>>>樹脂 構造部材での信頼度はこんな感じかな。アルミは振動に弱いし、試験しても結果がばらつくし。

有澤けろりん(職業：女子高生 男性) @Keloring

これから毎年翼をとっ変えようぜ(棒 RT @kamille_a: 何れにせよ、一番最初に落ちるのは…お察し下さい。

壕野一廻@2日目ハ19b @Type10TK

ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ それを避けるなら、安全率を思いっきり掛けたり寿命を短く設定するとかですかねえ。本末転倒ですがRT @kamille_a: それをやらかすと思っているから、先の教授の発言になる訳です。RT @Type10TK しばらくしてから初期のジェット旅客機…

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

@mogumogu77 FRPはアルミのはるか斜め上を行くバラつきぶりです。ハンドレイアップなんていったらもう。

非常勤な職人 @mogumogu77

@kamille_a 今製品化されてるのはケプラーのFRPが多いですけど大丈夫なのかしら。とりあえず携わってる間は壊れたとかは聞きませんでしたが…。まぁ、CRES製のに比べたら話にならんくらい重さ違いますから。

Baalのようなもの @E_NxD

MHI/KHI/FHI/日飛/新明和にカーボン型を納入する際に一通り調べましたが、非破壊検査の手法やパッチ修理が出来ないことあたりですね。 @kamille_a: ボーイングというより、CFRP自体の信頼性と寿命が確立されてないんです。

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

FRPの信頼性のデータは、今学会で集めている最中ですね。ぶっちゃけたくさん事故起こしてます。幸い人命に関わる話は滅多にありませんが。失敗事例を解析している段階です。@mogumogu77

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

超音波効かないでしょ！厄介な材料ですよまったく。@deny_religions

ダラすきーーーー @takafee2010

@kamille_a お邪魔します。信頼性・寿命未確立は同意ですが、探傷技術もあり、旅客機への使用実績もあるので、さすがにいきなり墜落はないかと(ちゃんと検査してればですが) RT @kamille_a: 何れにせよ、一番最初に落ちるのは…お察し下さい。

Baalのようなもの @E_NxD

ボイドとか剥離はどうやって調べるの？品質はどうやって保証するの？って聞いたけどろくに答えられる人が居ませんでした。4年ほど前の話なので現在はできるのかも知れません RT @kamille_a: 超音波効かないでしょ！厄介な材料ですよまったく。@deny_religions

ダラすきーーーー @takafee2010

@kamille_a ただ、ボーイングが期待しているほどの寿命も燃費も達成できない可能性は結構ありそうかと思います(設計変更を何度もしてますしね)。いきなりで失礼しました。

Baalのようなもの @E_NxD

同期卒でKHI関連企業にて非破壊やってる奴がいるので機会があれば聞いてみます。放射線かな？ RT @kamille_a: 超音波効かないでしょ！厄介な材料ですよまったく。@deny_religions

非常勤な職人 @mogumogu77

@kamille_a いや本当、材料や基礎系の皆様には頭下がります。アルミも国内材料メーカーが自信をもって持って来るデータのポイントの少ないこと少ないこと…。それで線引くんだから…。近いのはMIL-HDBK-5とか使ってたりします。

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

@takafee2010 コメントありがとうございます。え～、剥離による強度低下はぶっちゃけよく分かってません。いきなり落ちる可能性が実際にあります。目標値を達成できない可能性はありえますねぇ。ボーイングは直接の事情はよく知りませんが。

ダラすきーーーー @takafee2010

@kamille_a 主翼については私も懸念しています。期待しているほどの長期耐久は無理かも。あそこまで大型でしなる部材の実績はないですから。ただ777や一部戦闘機では炭素繊維複合材の実績があり、超音波探傷をやってクラックをチェックしていれば、急激には破壊しないと思いますよ。

ダラすきーーーー @takafee2010

@kamille_a 急な割り込みで驚かせてすみません。出来れば落ちないように済めばいいのですが。（ただ、世間が期待するほどの燃費は得られないかも知れないし、寿命も短そう、というのは同意です。）

ダラすきーーーー @takafee2010

@kamille_a あと、金属に比べて繊維強化樹脂材料が取り扱いことも同意です。某化学会社に勤めてますが、自動車関係部署からは恨み節が聴かれます。「なんじゃ、樹脂っちゅうのは！！」といつもおこられてます。

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

@takafee2010 ちなみに私が「一番最初に落ちる」と言ったのは旅客機じゃありません。お察し下さい。現在進行形で侃々諤々やってると聞いています（これ以上は緘口令が出ています）。あれがちゃんと試金石になってくれれば、ボーイングは落ちません。

ダラすきーーーー @takafee2010

@kamille_a よく読まず大変失礼しました。RT @kamille_a: @takafee2010 ちなみに私が「一番最初に落ちる」と言ったのは旅客機じゃありません。

ダラすきーーーー @takafee2010

何となくわかったかもです。ありがとうございます。RT @kamille_a: @takafee2010 現在進行形で侃々諤々やってると聞いています（これ以上は緘口令が出ています）。あれがちゃんと試金石になってくれれば、ボーイングは落ちません。

やまなみ🗻⋈🌰 @Yamanami_ZAION

@takafee2010 いえいえ、そこはちょっと伏せたかったところなのでｗ私の昨日の昼下がりくらいのTLをご覧いただければ分かりますよ。