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mihatsuikutoshi
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SYNODOS / シノドス
@synodos
【新着記事】稼ぐインフラ ―― 人口縮小社会における公民連携事業／木下斉 / 一般社団法人公民連携事業機構理事 http://t.co/ADMsnMqQXf
2013-11-07 08:33:27
未発育都市
@mihatsuikutoshi
「６３００億円となる費用について、首都高速道路は税金を充てず２０５０年に予定していた料金無料化の先延ばしで確保したいとしていて、今後、国などと調整する方針です」>RT
2013-12-25 18:27:22
未発育都市
@mihatsuikutoshi
ま、はっきり言って、高速道路の料金無料化は諦めたほうがいい。高速道路は一度造ったらそれで終わり、ではなくて、維持管理費や更新費がかかるのであるから、無料化できるという発想そのものが間違っている。>RT
2013-12-25 18:30:30
未発育都市
@mihatsuikutoshi
タイトルがミスリードを誘うが、この維持管理費には更新（建て替え）費も含まれている。国交省の推計によると、現在のインフラの維持管理費は3.6兆円で、20年後には5.5兆円になるとのこと。あとついでに、このニュースには書かれてないが、40年後にはおそらく7兆円を突破するだろう。（続く
2013-12-26 07:18:56
未発育都市
@mihatsuikutoshi
続き）更に、日本の人口は減少するので、一人当たりで換算すると、更に上乗せされることになる。更新費を含まない維持管理費は（新しいインフラをつくらないかぎり）今後増えることはないが、更新費が一気に増えてしまうのです。（続く
2013-12-26 07:20:51
未発育都市
@mihatsuikutoshi
続き）よって、解決策は「インフラをできるだけ更新しないこと」である。インフラの補修技術等を確立して、既存のインフラをごまかしごまかし……ではなくてｗ、末長く大切に使うことである。要するに、もったいない精神ですね＾＾。（終わり）
2013-12-26 07:22:43
未発育都市
@mihatsuikutoshi
あ、あと、この国交省の推計は、老朽化したインフラを“全て”更新した場合の値（＝最大値）という意味ですね。ま、さすがに全てを更新することはないだろうし、場合によっては、インフラを更新しないで廃棄するという選択肢も視野に入れておく必要はあるでしょう。その選定は大変でしょうけどね。
2013-12-26 07:27:01
未発育都市
@mihatsuikutoshi
それと、昨日もツイートしたのだけど、高速道路の料金無料化は諦めたほうがいい。そして、高速道路の更新費はこの料金収入で賄うようにすればいい。問題は一般道路のほうですね。もっと細かく言えば、一般道路の「橋梁」と「トンネル」です。道路の更新費で問題となるのはこの二つです。
2013-12-26 07:30:35
未発育都市
@mihatsuikutoshi
続き）ま、言うまでもなく、日本は島国で山と川だらけなので、他国と比べて「橋梁」と「トンネル」の数が異常に多いのです。あと、地震も多いので、それらの建造物の強度も求められます。いずれにせよ、山と川だらけのこの凸凹な地形の島国を近代化したご先祖様は偉いと思います。（終わり）
2013-12-26 07:38:11
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