山田線不通区間を三陸鉄道に移管する話

ひかりゼロ／ふじこ組長 @hikari_zero

建設の議論中に「原敬は列車に山猿でも乗せる気か」と質問が飛んだとされる山田線だが、山猿を乗せるどころか、沿線自治地帯の頭脳が山猿程度って感じがしてきて、なるほど的を射た質問だったのかと。 だって3年経っても未だに「鉄路で復旧」と言うだけで何もしない程度の頭脳。

市野川 @irsaitama

@SY1698 山田線沿線自治体にしてもそうなんですが、地域の公共交通機関を地域の責任と負担で維持しようという姿勢が見えてこないんですよね・・・。

長月優/冬コミ12/31日曜日 東オ31b @sim_21

河北新報　東北のニュース／山田線の無償譲渡検討　ＪＲ東日本、あす地元提案 http://t.co/IcbVKlC6sB @kahoku_shimpoさんから JRにとって山田線は復旧させる旨味が無いんだろうなぁ……

さっぴー @tachibanaya_san

「公共の足守る姿勢見えない」　ＪＲ東に厳しい目 http://t.co/mOJr96RxRO　岩手沿岸のJR山田線を三陸鉄道に移管するというJRからの申し出。しかし地震が起きた直後から廃線にしようという意図がJRにあったなぁ・・・

masa @masa_n300

山田線を三鉄にか。東日本は復旧する気なさそうだな。只見線もどうなるのかな。

白たんぽ @tnp_hp

山田線本数少ねぇなーと思いつつ盛岡―宮古間の都市間バスの時刻表を見ると、1本/ｈ以上あってすげーって思った

Area298 @area298

山田線の復旧をめぐる新しい展開ですが、地元にとっては、JRから丸投げされた、という印象が強いのではないかなぁ？？→＜東日本大震災＞ＪＲ東の山田線譲渡提案　地元、戸惑い（毎日新聞） - Y!ニュース http://t.co/lWt0HE6Zak

Bank of Dream @BankofDream1

　宮古－釜石の利用者数は、ＪＲ東日本が発足した１９８７年度は１日平均１７１９人だったが、震災直前の１０年度は６９３人と４割に減少。復旧させても山田線の大幅赤字は避けられず、ＪＲは鉄路復旧には一貫して応じる姿勢を示さなかった。http://t.co/15LrN8C5X1

甘木 @nanigashi_a

＜東日本大震災＞ＪＲ東の山田線譲渡提案　地元、戸惑い http://t.co/cRa4vMzyxB >山田線全体（盛岡－釜石）では、ＪＲ東管内で最悪の岩泉線（今年４月廃線予定）に次いでワースト２位 >岩泉線（今年４月廃線予定） >岩泉線（今年４月廃線予定） !?

HIRONTA @hironta

東日本大震災後の不通が続く山田線宮古－釜石間の運行業務を三陸鉄道に譲渡したいとのＪＲ東日本の提案を受け地元自治体に戸惑いが広がる。地元は鉄路早期復旧を求めてきたが、ＪＲはバス高速輸送システム（ＢＲＴ）への移行を提案。結論が出ないまま今回の提案が示されたかたちになる。

小田セン @odakyu_senseki

山田線の件は「BRTを頑なに受け入れないお前らが悪い」と言わざるを得ないわ…

小田セン @odakyu_senseki

・米軍完全撤退に固執→基地移転進まず ・即時脱原発に固執→電力供給が悪化 ・山田線鉄道存続に固執→3セク移管 といったように、極めて非現実的な方向に固執していると、「不本意すぎる結果」にたどり着くという事にいい加減に気づこうよ…

神沢真実 (mak.kanz@wa) @mak_kanzawa

河北さんで既報の件。…「具体策示さず」って言うけど、この段階で具体的内容まで出せるレベルだったら、話自体はそれこそ震災直後に持ち上がってたんじゃないかと思うんだが。 ／山田線の三鉄移管を正式提案　ＪＲ東、具体策示さず(岩手日報) http://t.co/mf7oRD6OjW

野生のうぐい @jrp1u3587

ＪＲも営利企業、ということなんでしょう。＞山田線の三鉄移管を正式提案　ＪＲ東、具体策示さず http://t.co/tR829opgTQ

だーしげ@んごろう @Hydaticus

JR山田線の不通区間の釜石～宮古を復旧後に三陸鉄道へ移管なんて話が出てるのか。三陸鉄道が南北つながるのは面白いけど、赤字路線だもんなあ…

げんしんご @bomber45gen

山田線の三陸鉄道移管に関して。「JR東日本様が赤字確実のローカル線を無償で譲渡してやるんだから地元自治体はつべこべ言わずに引き受けろよゴルァ！」的な主張を一部見かけるけど、「お前は北朝鮮の金王朝並みに偉いのか」とついつい思ってしまう。

げんしんご @bomber45gen

「赤字鉄道は廃止すべき」、「JRの地方切り捨ては一切まかりならん」という両極論の綱引きで、山田線の復旧に向けた建設的な議論が進まないことを、一番恐れている。

げんしんご @bomber45gen

「JRは鉄路の復旧に責任を持て」と主張するマスコミが多いけど、交通手段の確保は交通事業者だけではなく行政、住民の責務でもあることを理解していない。責任の擦り付け合いではちっとも前進しない。「責任はどこにあるか」ではなく「どうすれば解決できるか」がまず先だろ、って思う。

げんしんご @bomber45gen

山田線の問題について、やはりまずは三陸広域の公共交通のあり方の基本方針を確定させることが先決だったと思う。国または県が音頭を取って。それをJR主導によるBRTもどき案を提示したのがまずかったかも。「責任を持って復旧させる」とJR社長が発言したことも大きいかも（結果論だけど）。

さわら @sawara103

原状回復費はＪＲが移転他は国が赤字補填はＪＲがやるらしい。岩手日報ときたら赤字切捨てと報じとる。>>河北新報　東北のニュース／ＪＲ山田線、三鉄と一体運行　ＪＲ東が沿線４市町に提案 http://t.co/Mp6gf7fLwV @kahoku_shimpoさんから

karibajct @karibajct

山田線・宮古～釜石間の「三陸鉄道移管はイカン？」問題（失礼）。 TLでは岩手県や自治体の対応を批判する意見が多いようですね。地元としてはJRの鉄道路線（BRTじゃない）として復旧させるのがベストと考えているようですが、そんなことに拘っている場合かよお前らは、と。

karibajct @karibajct

…元々過疎化が進んでおり、震災以降住民の避難・流出も進んでいますから、山田線を「鉄道」として復旧させたいのなら、いまがラストチャンスではないかと思います。 だけど被災地とはいえそれなりの対価は払っていただきますよ、と。 震災から3年。いつまでも被災地ヅラしている場合ではない、と。