052D型駆逐艦の性能に対する疑問
- okura_mikura
- 49446
- 22
- 3
- 0
あと発電機に関しては主機で駆動されるというのは誤りで、普通は独立した発電機が存在します。これもディーゼルとガスタービン、蒸気タービン等々ありますが、今はだいたいディーゼルが主流です。ガスタービン発電機の方がむしろ少数派かも。
2014-07-21 00:25:01はたかぜ型がガスタービン4基のCOGAGで052D型はガスタービン2基、ディーゼル2基のCODOGだってこと解ってるのになんでこういう比較になるんだこの人…
2014-07-21 00:25:51@yuki_8492 ソースが2chという悲しい有様ですが、いずもの発電機はLM500です。 toro.2ch.net/test/read.cgi/…
2014-07-21 00:26:17発電機って、ある一定の回転数で回さないと周波数が変わるから、高速回転+ギアで回転数を落とすタービン艦は発電機との相性がいいとかそういうことじゃないかなーとかいうほど根拠はないけど思ってた。
2014-07-21 00:29:40ところが、海洋事業部は、整備する機関科員の専門の関係もあり、発電機の原動機は基本的に主機と合わせております。つまり護衛艦ではGT発電機がメイン。
2014-07-21 00:31:01@LTJG_Ken ああいや、停泊時も何かしらの機関が回ってるのは音と排煙でわかってたのですが、てっきりペラにつながずに回してるのだとばかり。そうなると052D型と比較対象の発電機の能力をある程度調べないと論拠が薄いですね
2014-07-21 00:31:26波とかでエンジン負荷がころころ変わる主機にギア付きで発電機くっつけても、電圧やら周波数やらがころころ変わって本当に精密機器に使用するほどの品質の電気が取れるのかな・・・?
2014-07-21 00:39:43可能性としては、主機用にディーゼルエンジンとガスタービンエンジンを積んでるので、イージスシステム系を使わないで速度がほしい時はガスタービン(+ディーゼル)、速度はほしくないけど、イージス使いたいときはガスタービンで直接発電しながらディーゼルで航行する可能性はあるかな・・・
2014-07-21 00:47:07まあ、スペックとしてどうなのかといわれたらあれだけど。つまるところ全速力航行でイージスシステム使えない可能性が高いわけだから・・・
2014-07-21 00:47:58@yuki_8492 いろいろ考えましたが、貴殿の言う通り多かれ少なかれ無理してる感はあるように感じますね・・
2014-07-21 00:50:53誤解の無いように一応言っておきますが、こういう有意な意見はとてもうれしいです。今回の件に限っても私の調べの及ばなかったところを補完していただき本当にありがたく思います。否定的意見との捉え方も出来ますがそれは問題ではありません
2014-07-21 00:52:48@yuki_8492 @LTJG_Ken 例えばなみ型DDですとGT発電機3基とディーゼル発電機1基を、主機とは別に積んでますね。wpに配置含めて書きましたのでご参考までに ja.wikipedia.org/wiki/たかなみ型護衛艦#.E6.A9.9F.E9.96.A2
2014-07-21 00:53:40memo:ガスタービンは出力を細かく変えるのに不向きだそうで、上記の日本のイージス艦への自分の仮説もだいぶ怪しいな。
2014-07-21 00:54:57@Panda_51 あ、ええ、そうなんですよね。だからこそ機関科が多かったなというのもあります。でも今だって停泊中もGT回してるのは変わりないな、と後から気づきました。
2014-07-21 00:59:22052Dより少し小さく同じフェイズドアレイレーダーを積んでいる海自のあきづき型はCOGAGで6万4000馬力052Dより機関出力が大きいですね。052Dの機関出力が公表データ通りとしてもレーダーの探.. togetter.com/li/695588#c154…
2014-07-21 01:06:18