JR東海がそうであるように、新幹線の究極は「停車駅が違うだけで車両自体のサービスは全列車共通」であること。 これによって最大の効率が得られるし、非常時にどのようにダイヤを組みかえても運用で困ることはない。 早朝の始発の旅客が少ないから減車しろだ?折り返しの東京口でパンクするぞ。
2016-03-27 22:06:31北海道新幹線早くもガラガラという話、発端らしき画像ツイートのアカウントが極めてアレなアカウントだったのでそっ閉じ
2016-03-27 22:08:13新幹線→ガラガラだから減車しろ 並行在来線→混雑しすぎ増結しろ とツイートしてる人は鉄道が空いててほしいのか混雑してほしいのかどっちなんだよ
2016-03-27 22:11:27窓際がさらっと埋まってるぐらいが乗る分には理想的な混み具合だと思う。 …せやけど区間ごとに増解結できるんでもない限りそれはただの夢や。 (ところでシーサイドライナーは3両か4両デフォにしてほしい勢)
2016-03-27 22:26:07北海道新幹線のGWの予約が定員の30パーセントしか埋まってないじゃないかと言う方には、元々その区間を走ってた特急列車の定員を思い出していただきましょう
2016-03-28 00:02:44北海道新幹線の予約率が25%っていうけど、それがもっと高いと青森や盛岡や仙台のお客さんが満席で乗れないみたいになるかもだし、東北新幹線系統としては函館口でそれくらいの乗車率じゃないと東京口で輸送力不足になると思う。 必要なときに飛び乗れるのが新幹線のいいところなんだから。
2016-03-28 13:48:34スーパー白鳥時代を考えれば61%ってかなりすごい事なんだけど、ヤフーのTL見る限りガラガラだとか言ってる人居るなあ? 正直、意味不明である。 北陸新幹線や九州新幹線の初日の乗車率を分かっているんだろうか。
2016-03-28 17:47:46@derinative 詰め込みの効く通勤電車じゃない上に全列車自由席が無いんだから、乗車率100%なんてありえないって分からないんだろうか。 頭(ry
2016-03-28 17:49:41今ネットサーフィンしてみたら、北陸新幹線と九州新幹線の開業3日間の乗車率のデータが出て来たので、数日後に出るであろう北海道新幹線の開業3日間の乗車率と利用者数のデータと比較したいなと。 先に言っておくと、九州新幹線はかなり酷いです。原因は震災に加え主につばめのせいですが。
2016-03-28 17:59:562010年12月 新青森行ガラガラ (2011年3月 震災原発で九州新幹線どころではなかった) 2015年3月 北陸新幹線ガラガラ 2016年3月 北海道新幹線ガラガラ 毎度のように同じ事言ってるなあ (今回は北叩き精力が加わってるけど)
2016-03-28 18:00:20北海道新幹線の乗車率。北陸新幹線の開業時にも「ガラガラ」と騒ぎ立てられたけど、そりゃ在来線特急から乗車定員変わってんだし一気に増えるわけ無いでしょうと。
2016-03-28 18:01:01また北海道新幹線はガラガラだと五月蠅いので、2日目までのデータで九州新幹線との比較を。3日目がまだなので、ちょっと比較対象としてはイマイチだけど。 九州新幹線の乗車率36% 全線開業3日間 373news.com/_kikaku/shinka…
2016-03-28 18:19:51上々じゃないか!北陸開業時の3日間平均が東西合わせて53%ぐらいだったはず。 北海道新幹線、初日乗車率61% 2日目37% | 2016/3/28 - 共同通信 47NEWS this.kiji.is/87107266121302…
2016-03-28 18:20:16@derinative 北海道新幹線の記事を見る限り、2日間で23,000人・乗車率49%、対して九州新幹線は3日間で博多−熊本が約64,000人、熊本−鹿児島中央が約40,000人、乗車率は36%。 this.kiji.is/87107266121302…
2016-03-28 18:23:48その1.5
まぁ、区間はやて/はやぶさで1%いけるかどうか、ってことはほかの東京直通列車は25%じゃアカン(青函輸送断面において30%ぐらい必要?)ということになるものの。
2016-03-28 20:58:07