ガリレオ相対性原理と客車側面両端。

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私は飛行機に乗っている。私が基準慣性系。 偏西風大気分子との相対速度可能範囲は、 「マイナスCからプラスC」の光速C。 対気速度は左右に最大C。 大地大木原子との相対速度可能範囲は、 「マイナスCからプラスC」の光速C。 対地速度は左右に最大C。 pic.twitter.com/KjZtvfbcnw

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私に光速で近付いてくる空気分子と大木原子。 直線型加速器の衝突地点に立っているのと同じだ。 pic.twitter.com/em6iATAOm0

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空気分子、１つだけをイメージする。動いていない。動いているかどうかわからない。動きを感知する比較対象、背景や他の対象物や数直線刻み、目盛りが見えないから、動きに関することが言えない。 どこに存在するかも言えない。どんな世界にあるのか言えない。イメージの世界。 pic.twitter.com/oo4s20obHy

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これを純粋イメージと呼ぶことにする。 たぶんフランス語文法なら接続法。 英語なら that節の動詞原形みたいなもんだと思う。

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デカルト xy座標原点に空気分子を据える。 ここまでは数学かぶれの理論物理学者の世界。 物理は戦争の為にある。錬金術師が欲望と己の魂を扱ったように、物理の欲動は、獲物を仕留めること。操作主義。獲物との相対位置関係。 女神を追い求め、描写する数学者と違って、 己の身体を問う。 pic.twitter.com/EIzLysK4BB

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潜水艦。潜望鏡の世界。視野は有限。１つの空気分子だけを、相対位置関係を変えず、追う。対象物を中心に据え、観察する。 このとき、空気分子慣性系が成立。 視野外、赤いところを無限広さ扱いする。 3次元空間なら、空気分子進行方向の側面を、観察者の視野正面に描くのが物理の習性。 pic.twitter.com/siJQPX9UTU

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ピッチャーが投げるボールを見極めようとするバッター。 ペナルティキックを正面に見るゴールキーパー。 線路に立って、落ちた鉄橋を背に機関車を止めるスーパーマン。 中世ヨーロッパの馬上試合、joust。では、 3次元空間のxy平面ではなく、自分の視線方向、Ｚ軸。己が存在する。 pic.twitter.com/KIbSOomtbX

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戦争技術の中でも、己を隠して対象を描写する技術を得意とするのが、卑怯とか闇を扱う俺の専門領域。 数学かぶれの物理学者が、己の身体を忘れて対象を記述するのとは違う。 ここらのことはあまり語らず、本題に入ろう。

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空気分子固定で、地上の大木原子が空気分子に近付き、遠ざかる、地球円周が回転するイメージ世界。 地球円周と接点で接する数直線の極小範囲に注目する。 大木原子が空気分子を左から追い抜く感じ。 pic.twitter.com/lBaz2SHsRX

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空気分子基準慣性系を、等間隔の大木原子群が、左から右に進む。普通は、風速と呼ばれるもの。 緑大木は、絵図では横幅を描いてるが、大木原子だから、点位置イメージ。横幅を持たない。 ローレンツ収縮関係ない。 pic.twitter.com/MMOCRCHblS

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空気分子基準慣性系で、時刻表示が0から1になるとき、 大木原子慣性系では、時刻表示がアルファαからベータβになる。 アナログ時計の秒針１回転が、大木原子慣性系オリジナル固有で、何秒で１回転するか知らないが、このとき秒針が90度回転している。 このときの相対速度V。 pic.twitter.com/OglQIvF8jE

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ローレンツ収縮も、あり得ないし、 慣性系毎に、時の流れが違うこともあり得ないと、 すでに答えを知っている俺は知ってるが、 まだ、公知になってないので、付き合う。 電磁現象世界の三角測量を知らない貴殿貴女に。

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飛行機に乗っている俺は、空気分子が光速で俺を右に追い抜いて行くのをイメージする。 空気分子慣性系内世界で、大木原子が空気分子を右に追い抜くのをイメージする。 pic.twitter.com/gw1AZEEbv1

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俺に対して相対速度光速Ｃで左から右に移動する空気分子。空気分子慣性系内で、速度Ｖで移動する大木原子。 俺と大木原子の相対速度が光速を超えている。 直接の1対1の関係なら、相対速度は光速以内のハズ。 それなのに、光速を超えてしまってる。 ここにトリックがある。 pic.twitter.com/YVTvSw8Mub

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有限長さの物体空間は縮むことがあっても、縮んで見えるでもいい。ローレンツ収縮のトリックは、このあと紹介するんで、 いまは、有限長さの物体空間が縮むことがあったとして、 別慣性系の数直線そのものの刻み間隔が縮むことがあるのだろうか？ これについて、いまは答えず、進む。

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上り新幹線に乗ってる俺が、相対速度光速Ｃで右に過ぎ去る線路鉄原子群を見ている。 下り新幹線がレールの上を、さらに速度Ｖで右に走るから、相対速度が光速Cを超えてる。 線路系から客車系を見てしか思考実験していなかった先駆者19世紀生まれの方々はしかたないとして、20世紀は？ pic.twitter.com/LypJKnh2hK

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ローレンツ収縮で、客車が縮んで見えるにしろ、実際に縮むにしろ、客車床下にレールの鉄原子が存在する。 ここからの話に客車長さ関係ないので、わざわざ、このように2通りに分けて説明しないことを、あらかじめ言っておく。 pic.twitter.com/PWc5pLTNJ3

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アインシュタイン氏の思い込みで、慣性系毎に時の流れが違うが流布してしまったので、線路慣性系と客車慣性系時刻の対応があることを示しておく。 いまから話すことに関係ないから、逆に今だけ意識してもらった。 pic.twitter.com/NQbCvs8S1z

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線路慣性系時刻表示、レールのどこでも同じ。 客車慣性系時刻表示。客車の、どこでも同じ。 客車時刻表示 「0」のとき、線路時刻表示「A」 以下同様に、 「1」のとき「B」、 「2」のとき「C」、 「3」のとき「D」とする。 pic.twitter.com/5g2W2hlkiN

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客車内時刻表示と線路時刻表示の関係。 と、客車が右に移動してる絵図。 pic.twitter.com/08xEepBh7W

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客車中央から車内販売さん２名が背中を合わせた状態から、左右両端に同じ速度で進む。 客車内時刻表示は、時刻0。 pic.twitter.com/XMFyAgs78i

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車内販売さん２名が、時刻表示「1」になったデジタル時計を踏んでいる。 pic.twitter.com/3oj0ax3dc9

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車内販売さん２名が同時に客車両端に到着した。 pic.twitter.com/ECCkE7D4lD

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線路上に、移動したイメージの客車を描いても、車内販売員さん２名が客車両端に同着している。 ただしガリレオ相対性原理の記述法だから、車内販売員さん２名の速度は、「見かけ速度」。 pic.twitter.com/S7F9YFU3P2

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車内販売員さん２名の互いの背中が離れたときの真下の線路で、光速で燃え拡がる導火線が点火した。客車床に穴があって、車内販売員さん２名がスタートしたと同時に、レーザーで、ほとんどゼロ距離着火。真下の導火線に。 pic.twitter.com/sJNkYS5j58

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