Dürer & 測距儀 勝負５ 光行差 無視して 天動説 開始

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電磁現象世界の天動説では 光行差のこと無視し 光線は、あちこちから 自分位置に　 常に光速C　で、 やって来ると仮定し 作業仮説　組み立てる。

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最初は　線路慣性系での　天動説。 小高い丘から線路レールを眺める。 ３次元のｙ軸高さ　考えるの面倒なので、 小高い丘としたけど、 線路レールと　観察者の立ち位置高さは　同じとし ｘｚ平面で考える。 pic.twitter.com/GlSzouUUlO

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左側に見える　G位置までの距離が　√２ 右側に見える　D位置までの距離が　√２ 丘のヒト型存在から離れてる。 光線は　光速Cで　観察者にやって来るとしたから いま見えた映像イメージは　√２秒前の G位置と D位置の姿である。 pic.twitter.com/fuujOJ2HGH

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G位置の　「時刻ｔ＝０映像風景」が ヒト観測器　E位置で　時刻ｔ＝√２に見える。 ワゴン車（点位置存在）が ｔ＝０にG位置に存在したかどうか。 数学者の超越性を持たないのが 観察者であり、観測機器。 だから　 G位置と同時刻の 丘E位置では、 G位置状態が シュレディンガーの猫 入れた箱。 pic.twitter.com/8UlemSYNso

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存在としてのワゴン車は、 √２秒間分、 右に進んでいる。 ヒト観測器　位置：丘　時刻ｔ＝√２ G位置のワゴン車イメージ と G位置に埋め込まれた時計時刻ｔ＝０ 見えたときに、 ワゴン車の存在位置は パープル色のとこ。 ただし、丘時刻　ｔ＝√２からは ワゴン車はG位置に見えてる。 pic.twitter.com/qDbdJ1FiGl

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丘の上の観察者を頂点とした 直角２等辺三角形の底辺、中間地点を原点O。 丘の上からの距離が１単位。 だから１秒前のイメージが　観察者に見える。 pic.twitter.com/j6dg4IZ6IN

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ワゴン車が　グリーン座標原点О位置に着いた。 時刻ｔ＝２ どうやらワゴン車は　 線路レール１単位を　２秒で進んだから 光速の半分の速度。 pic.twitter.com/TOfk9C9Bh6

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グリーン原点位置Oに 現場時刻ｔ＝２に到着したワゴン車映像が 観察者時刻　ｔ＝３に　映像イメージが到着した。 線路レールと 丘の観察者は、同じ慣性系。 pic.twitter.com/8NNCjd7AjJ

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存在としてのワゴン車は ｔ＝０に　G位置。 ｔ＝√２に　G位置から右に√２の半分、０．７のとこ。 ｔ＝２に　観察者の正面、原点O位置。

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観察者が視認したワゴン車映像イメージは ｔ＝√２に　G位置を出発するワゴン車イメージ。 ｔ＝３に　O位置に到達したワゴン車イメージ。

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存在としてのワゴン車は ２秒間に１単位区間、進んだので 速度は　光速の半分。 だけど観察者からの 見かけ速度だと、 ｔ＝√２から　ｔ＝３までの観察時間で、 線路区間１を進んだように見えるから ３－１．４＝約１．６秒で G地点から正面原点O地点に進んだように 見える。

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存在としてのワゴン車は 光速の半分、０．５速度なのに、 見かけワゴン車の速度は ０．６速度ぐらいになる。 ガリレオ先輩の扱った 「見かけ速度」は、数学幾何座標上のもの。 ここでは、現場事象が 電磁波で情報として 近接作用で知覚される　。。。 「電磁現象世界の見かけ速度」 pic.twitter.com/1Rlsoa6Ssj

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さあ今度は　列車慣性系で 全長２単位の客車側面から飛び出した 直角三角形頂点位置から、 線路レールを走ってる客車側面 観察するヒト型カメラアイに 世界は　どうみえるか。探っていこう。 pic.twitter.com/cByG3S1dqT

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丘の上から 視野正面前方を 真っ直ぐ横切る線路レールや道路。 そこを等速直線運動する ワゴン車や、屋形船を カメラフレーム中心に収める。 同じ位置に立ったまま。 視線が　「立ち位置中心」に 回転する。

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屋形船 聖路加タワー 動画 pic.twitter.com/ZpynJfsNmp

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𡈽方 雅之@プロセス思考 @hijk0909

私たちが「意識のスクリーン」と呼ぶ現象面は、物理からも自我からも、果てしなく遠く離れた所に灯っている。スクリーンに何が写っていようがそれは「決して」私ではない（私はスクリーンを見ている側だ）。また、物理情報がスクリーンに到着するまでには多段の加工を経ていて、全く別物になっている。