JR北海道が年間842億円の赤字！？ ピンと来なかったので、1日あたりの赤字を計算したらゾッとしました。

カオストレイン @chaostrain

JR北海道が年間842億円の赤字と言われても庶民すぎてピンと来なかったので、1日あたり何万円の赤字を出してるのか計算したらゾッとしました。 pic.twitter.com/96UtJkzkmZ

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こばやし 'にらたま' けんいち @Niratama

「赤字額の大きい所から廃止」にすると大変な事になるなｗ twitter.com/chaostrain/sta…

マーカス🇨🇦 @cam_i8

銭函、じゃなくてドル箱と言われた千歳空港〜札幌〜小樽も赤字なのね😢 twitter.com/chaostrain/sta…

配線略図.net @haisennet

ちなみにJR北海道の赤字がどのくらいすごいかというと、たった1年間の営業損失を穴埋めするために鬼滅の刃の興行収入1.7本分が必要です。 twitter.com/kimetsu_off/st…

鬼滅の刃公式 @kimetsu_off

劇場版「鬼滅の刃」無限列車編、公開59日間で観客動員 2253万9385人（興行収入 302億8930万7700円）となりました。約2ヶ月間、連日大変多くの方にご覧頂き本当にありがとうございます。12/26よりMX4D・4DX上映もして頂ける事になり深く御礼申し上げます。楽しんで頂ければ幸いです。 #鬼滅の刃

2020-12-14 12:00:00

カオストレイン @chaostrain

JR北海道から最新の営業係数が公表されたので、2年前に作ったものと比較してみました。コロナの影響でとんでもないことに…。 ※営業係数：100円の収入を稼ぐのに、いくらの費用がかかるかという指標です。営業係数が100未満なら黒字、100以上なら赤字。 pic.twitter.com/G8YJbU4Oy5

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きく @Kikuun0520

えっ札幌近郊の路線でも赤字だったのか twitter.com/chaostrain/sta…

あおわら(15M) @aowara

黒字の路線がない！？ twitter.com/chaostrain/sta…

⚖️ スターライト⭐️ハムスター提督 @hamhamsters

極限まで廃線にして「JR札幌&新幹線」にしても1億円くらい赤字なの草 (実際には他にも貨物列車のために残さざるを得ない路線もあるし…) twitter.com/chaostrain/sta…

yoshi san @yoshi_san_jp

営業係数がめちゃくちゃ高いところは元々輸送量が小さいから赤字の実額はそれほどでもない。営業係数が低めだけど、一番深刻なのは新幹線だと思う。 twitter.com/chaostrain/sta…

カオストレイン @chaostrain

【補足・追記】この2年で日高本線がやや改善したのは通学定期券への助成制度により通学利用が増えたことが理由のようです。札沼線（北海道医療大学〜新十津川）は営業期間が2週間ほどしかなかったので赤字が膨らまずに済んだというだけ。

カオストレイン @chaostrain

JR北海道の営業係数と赤字額がこの2年間でどれだけ悪化してしまったのか、ランキング表にもまとめてみました 北海道新幹線は毎日4千万円近くの赤字を出しながら走ってるのね… pic.twitter.com/1jSqjZCyCC

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イエロー @yellow3_9

庶民感覚で鉄道の赤字を考えてはいけないです。鉄道だけじゃなく大規模事業はすべてそう。 例えば科学系の装置とか薬品とかトンデモない値段がするワケで、そこ言ってたらビジネス成立しないです。 twitter.com/chaostrain/sta…

イエロー @yellow3_9

「国の会計を家庭の所得に例えよう」とか言うのも、アウトリーチとして良く取られる手法だけど、根本的に正しくないと思います。

イエロー @yellow3_9

JR北海道もそうだけど、車両や建物など、大規模な資産を購入してビジネスやる場合、どうしても金額のケタが大きくなってしまいます。 でも、それは決して悪いことではなく、そういうビジネスなのですよ。

閉鎖済み(旧東京テレポーテーション鉄道→ホームタウンはちおうじ・おうめ) @a5kaorin4096

@chaostrain 鉄道というのは巨額の維持費を必要とする事業のため、利用客が極端に少ないからと言って容易に費用を減らせるものではなく、JR北海道の営業係数が100以下になることは決して考えられません。 しかし採算だけで鉄道のことを決めつけてはいけない面もあるんですね…。

佐藤涼介（皇帝カエサル）@NFT参入開始|NFTアートディーラー|英語圏マーケティング伝道師 @Caesar_of_DRM

これ国防費として見れば、そんなに高くないよ twitter.com/chaostrain/sta…

カオストレイン @chaostrain

「赤字なら廃線に」と言うのは簡単ですが、防衛の観点からは稚内や根室への鉄路は消せないし、道内で作られるジャガイモやタマネギの多くを運んでいるのは貨物列車。とはいえ、国や自治体が支えるのも限界はあるし、何よりこういう事態が今後あちこちで起こることを、今更ながら真剣に考えなければ。

鉄分多めのぐっさん @aahry_ichigo

ほんとそう。防衛上の必要性もあるし、農業生産でも欠かせない。 まして温暖化で本州で作れるものが将来作れないって言われてて、そのとき北海道で作ろうとなって、なんで鉄道潰したんじゃーい！って嘆くのが容易に思い浮かぶよ。 twitter.com/chaostrain/sta…

佐久屋さく @s39sakuya

鉄道は陸上で確実にかつ大量の荷物を輸送できる手段です。 人の移動も含めて鉄道路線の維持は会社の問題ではなく、国と地域の問題として考えていきたいです。 twitter.com/chaostrain/sta…

ヨッシー🚄 @RailLord2857

こうなると、 私の地元、東海地方の JRとか民鉄とかの 状況も気になってくる。。 赤字ありそう twitter.com/chaostrain/sta…

Shintaro@TV依存・黒物家電/REGZA(東芝)オタク @shintaro_umk3

ほぼ全国的に 赤字な鉄道会社多いので 最新の営業係数 知りたい、、 (特に関東) twitter.com/chaostrain/sta…

かもめ @kamomejan

酷い数字で赤字必須はそーなんだけど、去年に関して言うとJR東が5000億、東海が1800億、西2400億の営業赤字で実は去年だと本州組より儲かってる(みな赤字)優秀な北海道さん。 twitter.com/chaostrain/sta…

天田あまだ @Hey_show053

これ道民以外も他人事じゃないよ。北海道は近い将来の日本の縮図とも言われてる。つまり地方だけではなく日本中こうなる恐れがあるということ。国鉄擁護という訳ではないけども、インフラは民営化すべきではないよ。特に衰退時代においてはね。 twitter.com/chaostrain/sta…