中央リニア新幹線はいらない子である論：シーラカンスにあやまれ編

jackey_jp1983 @TakashSince1983

@NaerouSanriku @HannKyu2800 @narad0102 @marblep 傍から見ると新技術の開発等とは無縁の単なる記録の為の実験なイメージがありますね… まぁ通常の高速鉄道の設備や車両がどこまで耐えうるのか知るデータになるので生かしようはあるかもしれません。

けいきゅう@デスカン使い切り芸人 @NaerouSanriku

@TakashSince1983 @HannKyu2800 @narad0102 @marblep これはこれでレールと車輪の限界に挑んでる感はあって価値がある記録だとは思いますが、日本の新幹線のスピードの壁は技術や物理的な限界というよりは線形や騒音等の環境が原因なので、こういう理想的な条件のテスト結果や環境ナニソレ状態の中国と比較する意味がありません。

JUBILEE B777 @MealsReady1

@NaerouSanriku @TakashSince1983 @HannKyu2800 @narad0102 @marblep 世界中で鉄道輸出販売合戦してるので、そのセールスの為の判りやすい「最高速！」、でもあるのでしょうね。

東欧鉄道 @City_Railway

@RIHhkHpxxM7tOTc ハイパーループwwwww 2020年までにイーロン・マスクは実用化するって言ってたけど、どうなったのかな？？？ 作ってから言おうか？？ それと中国はリニアで600kmは達成してませんし、世界のリニアで600km以上を試運転で達成したのは日本だけです。

siroi3 @siroi33

@City_Railway と言うか「速度をあげるほど安全になる」鉄道は現在のところ超伝導リニアだけですよね。 ギネス記録的な価値を求めるのであれば人的損失を鑑みずいくらでもやれば良い。 新幹線とリニアが目指すところはそれとは違いますので。

たれぱのいど @tarepannoid

@RIHhkHpxxM7tOTc @City_Railway twitter.com/parismarx/stat… 結局ハイパーループって、イーロン・マスクがテスラ車を売るために高速鉄道を邪魔したいという思惑でこさえた「実現する訳のないフェイクプロジェクト」だったんだな

Paris Marx @parismarx

As I explained in my book, Elon Musk admitted to his biographer that he only announced Hyperloop because he wanted California’s high-speed rail system to get canceled. Even though he’s lauded for innovation, he’s constantly trying to stifle any efforts to get people out of cars. twitter.com/parismarx/stat…

2022-09-19 07:32:33

BoteNeko @BoteNekoBJ

@RIHhkHpxxM7tOTc @City_Railway ハイパーループは日本ではかなり前に実現性なしと捨てられた技術です。

BoteNeko @BoteNekoBJ

@City_Railway 昔、名古屋の名城大学で超音速滑走体という研究がありました。記事にもありますが、軌道を減圧するのにかかるエネルギーが馬鹿になりません。これは後年再度検討されたはずです。 meijo-u.ac.jp/sp/story/04/00…

さいとこ @ST209_moos103

直線でかつ線路架線車両すべてを犠牲にする覚悟があればできるよ そしてリニア603キロは日本の（JR東海の）功績ね 要はあのジェットエンジン付けた曲がれないクルマと同じよ twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…

いくよ@ @RIHhkHpxxM7tOTc

@City_Railway いや時代遅れのシーラカンスです！ フランスは普通の鉄道で575キロ、中国で486キロ、リニアで603キロを達成。イーロンマスクはハイパーループで時速1000キロを4年後に達成すると言ってる。ハイパーループは「永久磁石」を使用。浮上に電力を使わない。

2022-09-24 14:00:34

umashika @mayamayaibuki

営業運転できなければ意味がない。スピードレコードの環境で営業運転が出来るなら誰も苦労せんわな。それに一番近いのはやはり日本のリニアなんだよ。はい、終了。 twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…

F特急 @express_f_liner

ねえ知ってるぅ？ 「走行できる」と「営業で使える」じゃ途方もない差があるんだよ！！ 何も知らないくせしてシーラカンスとか言って下げるの止めようね！ twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…

＠よっしー @yoshi14_15

フランスのTGVの時速486キロってアレ「ブガッティ・シロンは時速480キロ出せます！！！(ただしステアリングを少しでも動かすとクラッシュする)」みたいなのと同じでただの技術力誇示以外の何物でもないと思うんだが……… twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…

泉 @Izumi_2667

半分はwikiでもわかることだぞ…情報が混ざってるな… twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…

疾風迅雷 @SC_JINRAI

「603キロを達成」は日本の記録だし、「フランスは575キロ」は普通の鉄道じゃなくて専用に作った特殊車両と線路でやったやつだし、「中国は486キロ」は超長距離の直線だから出せる速度だし、「ハイパーループ」はまだ机上の話だし… こんなに技術に疎い人が物作り企業の総務人事担当だって！？ twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT… pic.twitter.com/WMEnYM84YU

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Yシャツ @Y_syatsu_train

じゃあ、そのハイパーループとやらの技術はいつ実用化するんだよ？ twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…

蝦夷鹿@ワンワン🦍 @mi_nmin_minmi_

既に指摘されてると思うけど603キロは日本の記録だし、アーンショウの定理によって永久磁石のみで物体を永久かつ安定的に浮かせることは不可能と証明されています（浮遊ゴマは回転しているときのみ浮上できる） twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…

たーきち64 @taakichiossan

仏TGVの世界最高速記録は開業前の新線に、記録達成特化の専用車両を走らせたもの。走行後は軌道や架線が痛む。営業線で深夜に速度試験を行う日本と同列には語れない。リニア603キロは中国ではなく日本。ハイパーループはチューブやカプセルの気密維持や減圧/与圧など解決すべき課題が山積みです。 twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…

急行鉄路 @kaitaichi_

リニアでシーラカンスならほかの乗り物は三葉虫やんけ… twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…

よゆ @yonizakura

ハイパーループもカビの生えた手法なんだけどね 構想は19世紀、実現は70年代in日本で、「こんな速度のもの国内で使う需要もないし、最高速2500kmに到達する前に目的地につくor乗員が死ぬ」って理由でそれ以上の開発はされてない奴だけど ja.m.wikipedia.org/wiki/%E7%9C%9F… twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…

めたろじ @MetaLogic_3DCG

ハイパーループは、しらんまに「トンネル掘ってテスラ車をぐるぐる走らせる」ってのに変質してるけどね。 twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…

Yasuo Itabashi @yitabashi

何というかツッコミどころに困るんだけど、(1)チャンピオンレコードと実運用は別、(2)ベイパーウェアを比較に持ち出してはいけない、(3)技術を維持するためには現物を作らないといけない、ということくらいは知っておいて欲しい。 twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…

しんにゃん @SinK1973

知ったか振りで偉そうに語るからこうなる(笑) ちなみに、最も大切なのは「それなりの営業速度を出しても安全確実に止まる」技術だからな。 twitter.com/RIHhkHpxxM7tOT…