2012年5月24日

奈良市中心市街地活性化の現段階を考える

奈良市の中心市街地活性化は、昨年末「まちづくり奈良」が設立され、現在タウンマネージャーを募集中。その前提となる問題や、起業支援の意味などを考えてみました。現在棚上げの「コミュニティバス」についても少々。

近畿コミュニティバス中活基本計画奈良市中活まちづくり起業支援

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奈良市中活協の構成団体、これまでは会議所と奈良市市街地開発(株)が必須団体だったのが、(株)まちづくり奈良が加わっている。市街地開発の方は、トップが代わっているようだ。（元建設部長から現副市長）例のシルキア空きテナント問題が、何か関係してるのだろうか。　

2012-05-24 10:40:16

もう一つ、現行の中活計画では「都市内交通システム調査」という項目が設定されているが、廃止された「ならまちバス」に代わるコミュニティバスの問題。「世界遺産ぐるっとバス」も廃止で、現在「ならまち大通り」にはバス路線が全くない。先日も奈良町散策のグループが東大寺へ移動するのに困惑。

2012-05-24 11:27:46

ならまち大通りのバス路線問題が後景に退いているのは、市内循環があるなかでの採算性の問題が大きいのかな。具体的なコースの検討まで行われていたのだが。　http://t.co/fUzcW9lt　三条通の拡幅事業が一段落したら、再検討するべきかと思うのだが。　#奈良市中活

2012-05-24 11:39:49

横/_/田/_/充/_/洋 @wiskij

最近出来た名前なんだ。勾配がきついので、大仏殿交差点→近鉄→ＪＲ→高畑→新薬師寺（付近折り返し）→東大寺、と、ならまち大通りでは東行き一方だけのバスも有りかな、と思います。 RT @sarukame999 ならまち大通りのバス路線問題 #奈良市中活

2012-05-24 11:59:59

「賑わい通信」２００８年１２月掲載のバス運行実験は、当時の中活協運営委員会からのコース案に沿って運行されたもの。ＪＲ奈良駅(案では東口だが実験は西口）から三条通を東進、観光センター右折南下、馬場町左折でならまち大通りを福智院北へ、以後県庁東、近鉄奈良を経てＪＲへ。#奈良市中活

2012-05-24 12:06:29

このコース、一方通行の観光センター前以外はすべて左折となる。ＪＲからならまちエリアへ、元興寺付近から近鉄奈良へそれぞれ徒歩ではなく直行したいというニーズを想定したものだった。実験当時、三条通は拡幅前で１０km/hで徐行だったが、完成後なら普通に走行できるはず。#奈良市中活

2012-05-24 12:13:31

新薬師寺周辺って破石まで出ないとバス無いんですよねえ。でも「折り返し」というのは運行難しい。RT @wiskij 勾配がきついので、大仏殿交差点→近鉄→ＪＲ→高畑→新薬師寺（付近折り返し）→東大寺、と、ならまち大通りでは東行き一方だけのバスも有りかな、と思います。#奈良市中活

2012-05-24 12:23:12

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