@mihatsuikutoshi ただ、そのサイクルをいつまで続けるの?という疑問は残ります。いま、地方都市郊外で商業施設をつくると、現状の人口構成をふまえるかぎり、近い将来にその施設の廃墟化が考えられます。廃墟になっていいという立場もありうるでしょうが、それには同意できません。
2014-06-07 16:47:41@arapyon 近い将来に廃墟になる見込みなら、そもそもイオンは出店しないかと。イオンが秋田に新しい大型商業施設(イオンタウン)を出店しようとしたのも、将来性があると判断したからでしょう。それを行政が規制するのはおかしいと思います。
2014-06-07 16:52:24高速道路ICの周辺を、改正都市再生特別措置法の「都市機能誘導区域」に指定すればいいんだよ。僕はそれを提案している。
2014-06-07 16:59:02@mihatsuikutoshi そうですね。おっしゃることはすごくよくわかります。大店法時の行政による規制が乱雑な郊外開発につながって、われわれはそのつけを支払っている最中です。しかし、だからといって、郊外の商業開発に歯止めをかけないという結論にはならないかと思っています。
2014-06-07 16:59:23秋田市であれば、秋田北ICと秋田南ICの周辺エリアを「都市機能誘導区域」に指定すればいいと思う。秋田市に建設予定だったイオンの新しい大型商業施設(イオンタウン)の敷地は秋田北ICの近くにある。ついでに、1993年に開業した「イオンモール秋田」は秋田南ICの近くにある。(続く
2014-06-07 17:06:12続き)というか、そもそも大型商業施設は郊外にでたらめに建っているわけではなく、大型商業施設の立地には商業的に合理的な理由がある。その商業的に合理的な理由と都市行政を一致させたほうが望ましいだろう、と僕は思う。(終わり)
2014-06-07 17:09:39@mihatsuikutoshi ノエルさんが秋田市のコンパクトシティをイチバン考えてる人といっても過言では無いというw
2014-06-07 17:11:54@mihatsuikutoshi 近い将来というのは20年後ほどの時間軸で考えていました。それくらいの時間があれば充分にペイできるでしょう。
2014-06-07 17:12:08@mihatsuikutoshi そこにイオン秋田中央と、イオンタウン茨島、イオンタウン茨島アネックス、ついでに、イオン土崎港、マックスバリュ広面とか足すと完ぺきなイオンによる中心部包囲網がw さらに駅から降りた人を食い止める(?)フォーラスもあるという(^_^;)
2014-06-07 17:16:39@arapyon 20年後よりも更に先のことが誰に分かるんですか? 今までに行政が未来を正しく予測できたことがありました?
2014-06-07 17:21:24@n_waka @mihatsuikutoshi コンパクトシティ化で秋田駅周辺に一極化されるよりは、土崎・新屋・四ツ小屋&御所野あたりを個別にコンパクト化してもいいと思うんですよね。で、それぞれの地域にイオンを(マテ
2014-06-07 17:21:56@yumomon @mihatsuikutoshi それだ!(トップバリュ製品ばかりだと飽きるのでアリオやザ・モールやコストコでもww)
2014-06-07 17:25:32@mihatsuikutoshi 計画や規制に対して不信感をもっているようですが、将来起こりうる危険性を予測しながら規制をかけるのは当然の態度です。また、そうした観点からおこなわれた施策のすべてが失敗したわけではないのも言うまでもないことです。
2014-06-07 17:31:00@yumomon @mihatsuikutoshi 実際のトコ、イオン秋田は商圏人口広めに見た大規模なものですけど、ある意味、秋田新都市の中心部に立地してるとも取れますもんね。
2014-06-07 17:38:14@arapyon 「コンパクトシティ」に夢を見ているだけですね。秋田市に新しいイオンが出店してどんな危険が起きるのですか? 教えてください。
2014-06-07 17:44:22