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それでコンパクトシティってどうなんですか

まとめました。
ログ コンパクトシティ
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未発育都市 @mihatsuikutoshi
秋田の「イオンタウン」の建設予定地と「イオンモール秋田」の位置を、さっきツイートした秋田市のDID(人口集中地区)の図と照らし合わせてみると、DID(人口集中地区)のちょうど端っこに位置していることが分かる。歴史は辺境でつくられる。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
(再ツイート)「歴史は辺境で作られる。新しいスキームを作るにあたって過去のモノとの軋轢を避けようと思えば、そのフィールドに新天地が選ばれるのも無理はない。」 / 交通史観が示唆する市街地活性化の行く末(大和総研、鈴木文彦) dir.co.jp/library/column…
未発育都市 @mihatsuikutoshi
@arapyon それをやると、既存の郊外の商業施設が既得権益化するでしょうね。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
ご意見、ありがとうございますm(_ _)m
未発育都市 @mihatsuikutoshi
青森のイトーヨーカドーは青森自動車道の青森中央ICの近くにあるんだよな。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
(再ツイート)青森市にサンドイッチ店の「サブウェイ」が初進出したのも郊外の商業地区(浜田地区)でしたね^^。
やすいけ @shizuokaaoiward
@mihatsuikutoshi 質問です、どこの出身の方なんですか?
やすいけ @shizuokaaoiward
@mihatsuikutoshi あーそうですか。 青森や秋田のことを詳しく言われているので、そっち出身なのかと! なるほど、ありがとうございます!
未発育都市 @mihatsuikutoshi
@shizuokaaoiward いくつかの都市を定点観測しているのです。他には富山、高松かな。
堕落博士 @SafetyLightning
@mihatsuikutoshi 商業地理学からコンパクトシティについて考えています。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
@SafetyLightning 商業的には、買い回り品であれば、商圏が広いので都心部にあっても郊外にあっても同じことだし、最寄り品であれば、わざわざ地代の高い中心部へ高い商品を買いに行くことはないから、コンパクトシティは学問的には否定されるのではないのでしょうか?
堕落博士 @SafetyLightning
@mihatsuikutoshi 定量調査の結果、それは世代により大きく変化がでましたね。乞うご期待!
未発育都市 @mihatsuikutoshi
@SafetyLightning そうなんですか! 期待しています。(^-^)
未発育都市 @mihatsuikutoshi
社会学者の新雅史さんが僕のBLOGOSの記事について批判的なツイートをされていたので、僕がそれに対して返信したら、さくっとスルーされたようだ。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
何かよく分からないけど、反論に対して再反論してはならない、みたいな暗黙のルールがこの国にはあるよね。昨日も、再反論するほうがおかしいと言われた。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
僕が全能感いっぱいにツイートしているのに、僕の全能感を否定するのか? みたいな目で見られる。そういう人は僕に関わらないでもらいたい。
新 雅史 @arapyon
@mihatsuikutoshi すいません、スルーじゃなくて、考えてました。郊外の大規模商業施設の場合、テナントが撤退するとそのまま放置→廃墟になりかねません。すでにそういう事例はありますよね。買回り品の消費機能がなくなっても最寄り品の機能は残すなどの工夫はあってもよいかと。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
社会学者の新雅史さんからの返信はないようだな。言いっ放しで済まされたようだ。では、離脱るノシ
新 雅史 @arapyon
@mihatsuikutoshi あと、既得権益化でない方法で、業者なり施設なりをリプレイスできる余地を開発段階でどのように埋め込むかということも試されているように思います。まだまだ知恵も制度も追いついていないのが実態でしょうが。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
@arapyon それとイオン出店を規制することと関係があるのですか? 郊外の商業施設の廃墟化が進行している時代であるならば、尚更、イオン出店を認めたほうが秋田市にとって良いのではないですか? 本当に何もなくなりますよ。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
@arapyon 追いつく見込みがあるのですか? その根拠は?
未発育都市 @mihatsuikutoshi
滋賀の草津市も定点観測してみようかな。ちょっとタイミングを逸した気もするが^^
新 雅史 @arapyon
@mihatsuikutoshi 既存商業施設の陳腐化→新しい商業施設の開発、という流れに乗らないと、その街の活力が失われるという危機感はわかります。そして、その危機感を理解しないまま(できていないまま?)コンパクトシティ万歳という流れになるのもどうかとは思います。
未発育都市 @mihatsuikutoshi
@arapyon コンパクトシティ万歳は危険ですね。かつては大店法で都心部の大型店の出店を規制していました。現在では都心部の大型店の出店を歓迎しています。また、現在ではコンパクトシティ政策で郊外の大型店の出店を規制しています。いずれ郊外の大型店の出店を歓迎するようになるでしょう。
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コメント

うえぽん @kaorurmpom 2014年6月8日
誰も間違った事は言ってないのにあちらこちらで話が噛み合わなくなってるのは、コンパクトシティという概念が広範過ぎて共有されていないということなのではないかと思ったり。
うえぽん @kaorurmpom 2014年6月8日
発端の方に一面的な見方から断言する傾向が見られるところも噛み合わなくなっていく要因の一つかなぁ。 http://togetter.com/li/664137 こっちのまとめで理由は分からぬが「失礼なコメント」と断定されてあっさりコメントを削除された身としてそんなことを考えてみる。
kartis56 @kartis56 2014年6月9日
「なんだ中二病か」ってそりゃ失礼でしょ
コケムシ @kokokokokemushi 2014年6月9日
コンパクトシティを否定してでてくるのがイオン任せってのがなんとも悲しい現状じゃなぁと言う印象
うえぽん @kaorurmpom 2014年6月10日
kartis56 仰る通りです。その失礼なコメントは残されてるのに、その後で真面目に書いたコメントが消されてる不思議。
greentoptube @greentoptube 2014年7月14日
kaorurmpom 失礼なコメントは残されてるのに、その後で真面目に書いたコメントが消されて、ってほんとですか。だとしたら相当悪質的でびっくりします。「失礼なコメント」と断定してあっさりコメントを削除するアクションは、読者の不利益にもつながることでしょうにね。恣意的なコメント削除は多面的な見方の妨げになるのに。
greentoptube @greentoptube 2014年7月14日
なににせよ、これから高齢化とともに自動車を運転しない、できない人々が増えていくことは事実ですし、地方は人口減とともにインフラ維持費の捻出にもあっぷあっぷですから、コンパクトシティ化は避けて通れない道であることは確かでしょう。新聞でも、拠点の集中や集合化(うろ覚えですが)といった言葉でコンパクトシティについて必要性がある論調で取り上げられており、今後の世論もその方向に動いていくように思います。
うえぽん @kaorurmpom 2014年7月14日
greentoptube こちらのtwilogをご確認いただければ幸いです。 http://twilog.org/kaorurmpom/date-140508
greentoptube @greentoptube 2014年7月14日
kaorurmpom ありがとうございます。拝見いたします。共に誰もが住み良い街づくりのためにがんばっていければと思います。子供から高齢者、ハンディキャップのある人すべてが、自分の足で安全に健康的に暮らしやすい街の実現のために。
greentoptube @greentoptube 2014年7月14日
拠点の集中によりコンパクトシティを実現すれば、それが即ち、健康的で便利よく誰もが暮らせる街づくりにつながるのですしね。
greentoptube @greentoptube 2014年7月14日
少子化で子供は宝な現代。現状、通学路でさえも自動車による危険な交通違反通行が蔓延しており、京都では妊婦、児童らが暴走自動車に加害されて大勢死傷した事故が起きてしまいました。これは全国の自動車社会な地方でも同様に起こりうるリスクでもある。脱自動車、コンパクトシティがこれからますます重要なキーワードになっていくことでしょう。
greentoptube @greentoptube 2014年7月14日
NHKクロースアップ現代 『わが町を身の丈に 人口減少時代の都市再編』で行政職員が口にしていた話。「すべてのものを残していこうとすると、財政破綻に行き着いてしまう。」この言葉は重いですね。もはやコンパクトシティ推進以外に道がないことを端的に示しています。
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