鉄コレの阪和社形(元・阪和電鉄)から改造や流用が出来る車両、出来ない車両

鉄コレ25弾の阪和社形からや流用して作ることが出来る車両、または出来ない車両に関する情報
11
レールクラフト阿波座@22年目 @rc_awaza

トミーテック商品説明会レポート26 ジオコレ関連 鉄コレ25弾は東西の古い電車! クモハ20 クハ25 近鉄820系 広島電鉄宮島線1080形 残りは東方面の車両だそうです(^o^)/ pic.twitter.com/Gbfn06A4tX

2017-04-13 16:30:32
拡大
四ヒネ @Mc223_2501

確認出来てる情報 クモハ20+クハ25 つまりは元モヨ100とクタ3000です。 モヨ100っていうのはスノラビレベルの殺傷力(いわゆる超特急に使用されてたメイン)です。 皆さんこの機会に阪和線にはまってみるのはいかがでしょう? pic.twitter.com/xjCFlF1nct

2017-04-13 21:11:12
拡大
拡大
拡大
四ヒネ @Mc223_2501

社型とは阪和電鉄のころの車両の略です。 阪和電鉄は買収国電(とはいっても南海に買収されてから)の中でもかなり性能がよかった(120㌔だしてたとか)ので、かなーり長く残っていました。 pic.twitter.com/cf6QJ3S6Db

2017-04-13 16:47:20
拡大
拡大
靖間 誠 @SEI_YASUMA

おおおおおおおおおおお(言葉にならない)…。 …とりあえず、箱2つは買わないとなぁ。クモハ20・クハ25が出るなら仕方が無い。 twitter.com/hinenoseries/s…

2017-04-13 20:40:36
靖間 誠 @SEI_YASUMA

クモハ20000/クハ25100ってことは阪和電鉄モタ300形と南海鉄道山手線クタ7000ってことだけど残りの各形式も欲しいよなぁ。クモハ20050・20100、クハ25000・25050・25200、つまりモヨ100・モタ3000・クヨ500・クテ700・クタ750・600も。 pic.twitter.com/hbPyjRfN2f

2017-04-13 20:54:59
拡大
拡大
靖間 誠 @SEI_YASUMA

鉄コレ最新弾、買ったらクモハ20はともかくクハ25100は切り接いで両運転台のクモハ20100を作りたくなるなぁ。あれならノーシル・ノーヘッダーでしかも両運転台だと張り上げ屋根にして連合軍専用車だったモタ3001とか作れそうだから。

2017-04-13 23:06:52
靖間 誠 @SEI_YASUMA

ところで、このクモハ20・クハ25、よもや台車が日車D16流用なんてけち臭い事はしないと思いたいが、どうなるのだろうか。ちゃんと汽車KS-20(日車D20あるいは帝車T20など)起こしてくれるならトミーテック本社の方向けて五体投地ものなんだが。あれがあれば、南海電9も作れる。 pic.twitter.com/DGhVRSZkii

2017-04-13 23:10:33
拡大
靖間 誠 @SEI_YASUMA

阪和モタ300→(中略)→国鉄クモハ20000、南海クタ3000・7000→(中略)→国鉄クハ25100なのでクハは厳密には「阪和電気鉄道」の車両では無かった。第一陣の発注や設計認可申請自体は阪和時代だけど、買収を画策していた国が認可遅らせたのが原因で間に合わなかったという。

2017-04-13 23:25:30
靖間 誠 @SEI_YASUMA

あ、クモハ20を加工すれば、理屈上は「黒潮」列車牽引の回生車モタ325~327作れるのか。問題は、東洋電機C2パンタをどうするかなんだが。

2017-04-13 23:30:06
靖間 誠 @SEI_YASUMA

モタ300は324まで三菱P-900-Aを2基搭載、後に1基搭載に削減で、325以降東洋C-2に変更され、回生車の325~327だけは失効対策で2基、それ以外は1基搭載で落成した。NでP-900-A作るメーカーはないだろうか。あれあると目蒲・東横モハ510にも使えるのだが。

2017-04-13 23:36:11
靖間 誠 @SEI_YASUMA

ところで、今ふと気づいたのだが、阪和社形を台車や床面高さ含め正しく製品化してくれれば、鉄コレで流電・合の子の中間に阪和社形のクハ25000(元阪和クヨ500)やクハ25200(元南海クタ600)を挟んだ「特急電車」編成が出せるんじゃないだろうか。というか是非やって下さい、マジで。

2017-04-14 01:54:36
靖間 誠 @SEI_YASUMA

@hayatama1975 正しくKS-20(国鉄形式DT28)装着で発売されることを切に願ってますです。D16とかと形状や構造が似ていても、軸距(2134mm→2500mm)はじめ寸法が全く違って別格なので印象も違うのですよね、これ。

2017-04-14 01:46:06
靖間 誠 @SEI_YASUMA

@hayatama1975 というか、同時代の国鉄制式電車用台車と同等以上のサイズで造られた私鉄向け電車用ボールドウィンA・AA系台車はこれらか新京阪P-6用汽車A・B形、それに日車D22(参急2227・大軌1400用)の3系統(同一設計で他メーカーに造らせたものも含む)しかないという。

2017-04-14 01:50:15
靖間 誠 @SEI_YASUMA

@hayatama1975 ちなみに狭軌用で200馬力モーター搭載、しかもこの台車ということで、阪和社形車の床面高さは新幹線0系並になってしまったという話があったりします。言い替えると、腰高で足が長いのが阪和車のチャームポイントだったわけで。

2017-04-14 01:51:50
靖間 誠 @SEI_YASUMA

@hayatama1975 ええ、なので余計に正しくKS-20が再現されることを祈願してるような状況です(苦笑)。

2017-04-14 02:12:17
はやたま@ヤマト新たなる旅路へ・・・ @hayatama1975

@SEI_YASUMA 日車D16流用でも文句言えない車両なのは確かなのですよねえ。しかし阪和社型といい広電の阪急改造車といい_:(´ཀ`」 ∠):_

2017-04-14 02:13:59
靖間 誠 @SEI_YASUMA

@hayatama1975 日車D16というか、同等の汽車K16については、阪和車は南海鉄道時代に南海線モハ1201からの流用で鳳支線用モタ301だったか302で主電動機のMB-146SFR込みで装着した実績があるようなのですけどね。

2017-04-14 02:16:17
透過光P @Tohkakoh_P

ああ、これ出来るの?ひょっとして。 松尾鉱業鉄道クモハ200形|随時アップ:消えた車輌写真館|鉄道ホビダス rail.hobidas.com/photo/sp/archi…

2017-04-14 03:28:55
透過光P @Tohkakoh_P

阪和線の電車: 廃車の後、松尾鉱業クモハ201形となった姿。 trezom.cocolog-nifty.com/photos/hanwa/8…

2017-04-14 03:32:49
透過光P @Tohkakoh_P

阪和線の電車: 廃車後、松尾鉱業で活躍を始めた。 trezom.cocolog-nifty.com/photos/hanwa/2…

2017-04-14 03:33:14
透過光P @Tohkakoh_P

阪和線の電車: 弘南鉄道モハ2025(国鉄クモハ20052) trezom.cocolog-nifty.com/photos/hanwa/_…

2017-04-14 03:33:29
透過光P @Tohkakoh_P

阪和線の電車: 弘南鉄道モハ2025(国鉄クモハ20052) trezom.cocolog-nifty.com/photos/hanwa/2…

2017-04-14 03:33:41
透過光P @Tohkakoh_P

阪和線の電車: 弘南鉄道モハ2056(国鉄クモハ20054)  trezom.cocolog-nifty.com/photos/hanwa/2…

2017-04-14 03:33:54
残りを読む(68)

コメント

Yoshiteru Kawai @yoshikun2009 2017年4月16日
東西南北に東京神戸和歌山今津へ達した大京阪はよくネタになるけど、実現したら戦中戦後の資材難どう切り抜けたのだろうか?
0
なな爺(電幻開発)@6月24日発売「ワンダーJAPON」買ってください1人3冊くらい @level_7g 2017年4月16日
まとめを更新しました。まとめ以降にツイートされた内容を追記しました
0