三角測量 in 電磁現象世界 ６　映画館スクリーンの奥

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奥行方向慣性系と表現しようかな。 列車進行方向慣性系と表現しようかな。 さあ　どうしようかな。こんな単語命名よりも 視野内上下方向や 視野内左右方向と違い 見ている対象を含む平面に近付く慣性系。 自分の身体位置というものが 空間内に存在して　観察者を名乗れる。

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アインシュタイン氏は 踏切に立って　通過列車　待ち　してる視点しか なかった。 pic.twitter.com/OGY1tITZxm

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これまた　見ずらい絵図だ。踏切遮断器　前に　 立っているアインシュタイン氏。 思考実験の最中だから　まだローレンツ収縮で 走ってる列車が縮むとは　決まっていない世界。 走ってる列車内の時の流れが　異なるかも　決まっていない世界。

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とにかく踏切中央で、 遮断器と遮断器の中間位置に 観察対象の客車イメージ中央が重なったとき 客車中央で　左右に光子ペアを放った。 これでしか　アインシュタイン氏は　思考実験しなかった。

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実際のアインシュタイン氏は　行列式で マックスウェルの電磁方程式から　結論に飛びついたらしいけど、 下手な絵図で検証すれば マックスウェル電磁方程式の世界観そのものが 視野狭窄だったに気付き、 地図として不出来な　ことにも気付く。 そういうことを　いま　ゆっくり　やろうとしている。

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踏切に等速直線運動で近付きながら 客車中央から左右に放った光子ペアが どのように見えるかの検証が　なかった。見落としていた。

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それでいて　特殊相対性理論仮説が　正しいと信じた 思考枠組み内で ＳＦ映画とかのワープ航法する瞬間 前方の恒星達が　視野中央に集中するような 描写が　正しいとか、　いや、そうじゃないとか 論議されてる。

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もっと前の段階で　見落としがある。 地図概念。地図概念なしで　座標　使って思考しても 無駄　無駄　無駄。 地図概念の話をする前に　 いろいろな絵図提供して 地図概念の必要性に辿り着いてから 地図の基本的な話をする。

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だから　いましばらく　当然の あたりまえの　幼稚な　くだらない　イメージ検証を 先に　いくつも　やる。

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いきなり　発想飛躍しないで　コマ割りして 平行する平面複数　使って　説明してる。 点概念の本質は回転なんだけど　そこ省略して 点概念使わずに　導入部　説明してる。

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点概念とは　ミンコフスキー大先生が示した 現在時の大きさが　点なこと。 現在平面（３次元なら空間）の１点の現時刻情報しか 知り得ないこと。 pic.twitter.com/UCqp5nC0Mp

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同時のいまの　自分以外の各所の状況が不明なこと。 ソクラテスの無知の知　みないた状況　受け入れ。 それをミンコフスキー大先生が　示している重要性。

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だけど　その前に　実験空間を見ている方向の イロハ程度。初歩の初歩さえ　イメージ検証 共有されずに　特殊相対性理論仮説信じ込んだ現状から 言葉だけで思考する　状態から　脱出しよう。

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説明してる俺の方も　絵の下手さから 絵図　出さずに　説明しようとする　さぼり癖 なくすけど 最初に提示する絵図は　明確なものじゃなく 薄い絵図となる。不鮮明な絵図。

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周囲の部品が揃って　明確な絵図になって行く。 部品が揃わない状態で　 出て来た部品群だけで　論理組み立てしたら 敵の誘導に　騙されるようなものだ。 これとこれの証拠があるから　こうだ。 なんて結論付ける証拠に頼った論法は 抜けてる部品が　あった場合 理論なんて　簡単に反転する。

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列車速度が　ゼロの場合を考えてみよう。 列車速度がゼロで　しかも鹿が　 列車フロントガラスからゼロ距離のところを　 線路横断してる。 これがアインシュタイン氏が 思考組み立てしたイメージ世界。

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踏切に等速直線運動して近付く 乗用車の中から観察した場合 どうなるかが　抜けている。 踏切と直交する道路。

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飛行船が　一定速度で降下しながら 地表を観察した場合が　抜けている。 爆撃機が　一定速度で高度　下げながら 地表を観察した場合が　抜けている。

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あとはイメージで　個別検証していこう。 そうやって　不具合集めて 地図概念の必要性を　貴殿等が　十分感じとったところで 座標に地図概念を導入しよう。

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学習院下駅　近くの踏切。 goo.gl/maps/GARpczS39… pic.twitter.com/qrPlg9aU3u

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