プリウスは機種転換訓練が必要なレベルだから仕方ないよね

プリウス免許の登場が待たれます____ ※ヲチを追加(ぉぃ
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新米参与mayan @mayan1969

「ATの操作って統一できないものなの」 「プリウスはまだ運転したことないからこのBが何なのかさっぱりわからない」 「エンジンブレーキなのかバッテリーなのか謎です」 pic.twitter.com/EzWOYbFAZG

2018-02-24 21:46:43
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新米参与mayan @mayan1969

プリウスは機種転換訓練が必要なレベルだから仕方ないよね pic.twitter.com/DWRH8ManXY

2018-02-24 21:48:19
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新米参与mayan @mayan1969

「ブレーキかける時は 必ずロシア語で」 pic.twitter.com/Y08oQorpRd

2018-02-24 21:49:55
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新米参与mayan @mayan1969

以前からこうゆう説があるのか 【UIが悪い?】プリウスが店に突っ込むのはシフトレバーが原因説 - Togetter togetter.com/li/781341 @togetter_jpから

2018-02-26 16:55:22
まとめ 【UIが悪い?】プリウスが店に突っ込むのはシフトレバーが原因説 車によって違うってよく考えると不思議かもしれない。 168000 pv 223 8 users 346
憲之助 @kogaken1

@mayan1969 シフトレバーですらこれなのだから、「レーダークルーズコントロール」なんて一生いじったことのないユーザーがザラなのかも。 pic.twitter.com/q6IQHzUSzH

2018-02-26 10:24:17
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すえぞ @bbr_suezo

@kogaken1 @mayan1969 クルーズコントロールは日産のグロリア、ローレル、レパードなどにもついてました。高速で楽に運転できると思いきやセットも解除も分からず一度も使わずに天寿を全うした車の方が多いと思います。リレーだったか回路の経年劣化でカチカチ弄っても何もならないという話も聞きました。

2018-02-27 14:05:50
TAWARAちゃん/てんにん@バ美肉ふかふかおさげおじさん @teN_NiNg

ほんとプリウスタソのシフトパターンはどうしてこうなった🍣💦 誤発進で店に突っ込む案件は大抵RとBの入れ違い、「バックってどーれー?バックだからB?」で起きてると思ってます。 twitter.com/mayan1969/stat…

2018-02-26 12:42:33
新米参与mayan @mayan1969

@teN_NiNg 同じトヨタのマニュアル車が右に押して引っ張るがリバースなのでつい習慣でやってしまう人もいるかも pic.twitter.com/Gq0twhjx4b

2018-02-26 13:32:45
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なまちゅー708 @namacyu708

@mayan1969 @SINsanesse2017 プリウスのへんなレバーよりこのボタンがいいね! pic.twitter.com/b32ElTRMUk

2018-02-27 14:51:01
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空星中尉⋈ @Megane_Syoui

プリウス のシフトレバーをボタン式に変える…オージーシステムに機能用品部門賞 - e燃費 e-nenpi.com/article/detail… @e_nenpiさんから 実はプリウスには、シフトレバーをボタンに代えるこんなパーツがサードパーティでありまして(何種類か出ています) twitter.com/mayan1969/stat…

2018-02-27 01:08:52
リンク e燃費 プリウス のシフトレバーをボタン式に変える…オージーシステムに機能用品部門賞 - e燃費 プリウス のシフトレバーをボタン式に変える…オージーシステムに機能用品部門賞。オージーシステムは、2011年1月に発表した『プリウス』(30系)のシフトを一新する「インテリジェンスポジションスイッチ」が、日刊自動車新聞が選定する「用品大賞 2011」で機能用品部門賞を受賞したと発表した。 プリウスのシフトレバーをボタン式に変える同製品は、手のひらになじむ球形のパネルに「D」「N」「R」「B」のプッシュボタンを配置している。シフトバイワイヤを採用する30系プリウス専用のためフィット感が高い。 購入者は比
MAMI㌠ @MAMI__50

@mayan1969 アリソンのATシフト、または、ZFのATシフトのようなボタン式はどうでしょうか? pic.twitter.com/yfHmbmZ9VA

2018-02-26 17:57:36
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新米参与mayan @mayan1969

@MAMI__50 間違いにくいからいいよね カーオーディオタイプとかもあるのか justacarguy.blogspot.jp/2011/03/push-b… pic.twitter.com/E6t8SJBhvI

2018-02-26 18:22:46
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リンク justacarguy.blogspot.com The push button gear selector switch aka "typewriter transmission", inspired by Mayane above is from an Edsel Above 1958 Plymouth Fury the above is a Mercury... odd and cool the above is from a Mercury... 196
ともじ @koji_tom_san

@mayan1969 @polarouter プリウスプリウス言うけど、フィットさんもこんなんですから。 pic.twitter.com/LNCfyQAd6W

2018-02-26 18:30:50
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@rei_512_

@mayan1969 一方ここでデリカなどで使われるコラムシフトレバーを見てみましょう pic.twitter.com/QfBJ8bbkgK

2018-02-26 19:04:15
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一二三 @giko_t

プリウスで一番怖いのは運転中「エアコン入れるか」と指を伸ばしたら、うっかりそのすぐ下にあるパーキングボタン押しそうになる事(急ブレーキがかかる) あ、画像では文字で見えないけどOFFボタンの下がエアコンのONね。 twitter.com/mayan1969/stat…

2018-02-26 21:07:23
雲水 @BisUnsui

@mayan1969 ニュートラルにするときは右に倒すで良いと思うのですが ニュートラルに入った後にもギアは定位置に戻るんですよね …現在のギア状態を確認するのはどうしたらよいのでしょうか… パネルで見せられるだけっていうのはちょっと…

2018-02-26 18:31:23
bombom @bombom583

プリウスはね、プリウス乗りが変なのばかりというのもさることながら、そもそもUIが悪いよ。何速に入ってるかを、いちいちシフトインジケーター見ないと分からないのは、根本的な欠陥だと思う。こういう、昔ながらのシフトに変えると、だいぶ暴走は減ると思う。 pic.twitter.com/hqUwzfCvLl

2017-09-20 10:12:58
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#ともきんぐ。 @stream19971202

@bombom583 自車のシフトパターンはこの通りでプリウスなんか乗ると感覚的にバックするのにRレンジに入れた気になってるとDレンジに入れてるなんてことがしばしば... お年寄りの方が若い頃あまりATが普及してなくMT乗ってた頃の名残りでRレンジとDレンジ間違えちゃうのかな? 何て思っちゃったりする pic.twitter.com/SCBySVE34u

2017-09-21 22:25:51
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Яyota@*\(^o^)/* @Ryo206

@bombom583 だからアクア(ゲート式)は暴走が少ない? pic.twitter.com/HqId9PiuIu

2017-09-21 23:41:01
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コメント

atlan @atlan1701 2018年2月27日
リバースが手前か奥かなんて、そもそも統一されてないぞ みんな手前に有る写真しか引っ張って来ないだけで
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atlan @atlan1701 2018年2月27日
で30型プリウス(今回の出されてるのは30型)のレバーの所には一切フィードバックの信号無いから表示させるのも出来ないのよね 途中で出されてるボタンの奴も「押した時に光る」けどポジションを表示する機能は無い(複数メーカーで確認済み) これは何とかして欲しかったとは思う(50型は知らん)
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テスト @QK0feCSA27nAbgX 2018年3月2日
シフトレバーの所見るより メーターのとこの表示みるべきなんだよね、 だいたい、ほかの車のシフトレバー引き合いに出してるやつは、シフトレバーの根本見ながらギア変えてるのか? ぎゃくにそっちが危ないだろ
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oshow2001 @oshow2001 2018年4月4日
この程度で訓練が必要な人は、そもそも、車を運転してはいけないレベル。
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キリンるーちぇ @volf_6666 2019年5月19日
この人シフトの件で異常にプリウス叩きしてるけど、ホンダフィットも三菱アウトランダーも日産も全く同じシフト配置だからね。
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