ホームドアの設置がなかなか進まないわけ
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神沢野並@文学フリマ東京37 つ-06
@nnm_t
最後にもう一つ、「ホームが狭すぎてホームドアを設置する余裕がない」という類型も。阪急の中津駅や春日野道駅、名鉄の西枇杷島駅や日比野駅などではホームが極めて狭く、上屋を設置するのがやっとの幅。駆動部分の厚さを考えると、そのような駅にホームドアを設置するのは技術的に困難
2011-06-25 15:56:03
和泉府中のちゅもたんヾ(๑╹ω╹ )ﾉ
@chumotte
ホームドアがつけれない原因の3類型 ・「ドア数・車両長の違う車両が混在している」 ・「乗客分離」 ・「ホームが狭すぎ」
2011-06-25 15:59:10
神沢野並@文学フリマ東京37 つ-06
@nnm_t
ちなみに新幹線でも通過線がなくて通過列車のある駅にホームドアが設置されてるけど、これはホームの端よりかなり内側にドアを置いていて駅員が操作しているため。ATOやTASCも不要だが、停車時間が長く車両のドアが少ないからできる芸当
2011-06-25 15:59:45
神沢野並@文学フリマ東京37 つ-06
@nnm_t
こういった理由で、ホームドアには事故防止に大きな効果を持つものの、現在の技術では設置が困難な駅が非常に多く設置がなかなか進まないわけです。
2011-06-25 15:57:55
白雪はくと
@urban_rabbit
ホームドア・ホーム柵はあくまでホームでの不慮の事故（たとえば視覚に障害を持った方や泥酔した方の転落）の防止を主軸に据えたものですよね。列車に飛び込んで死にたいと思っている人だったら、踏切からなりなんなり飛び込んじゃうでしょうし……
2011-06-25 16:01:51
和泉府中のちゅもたんヾ(๑╹ω╹ )ﾉ
@chumotte
正直なところ、人身事故が起きてうれしい人はいないはず。 防ぎたいのが本業の本音のはず。 でも防げないってことは、対策をしてもだめってことでしょ？ そもそもホームドアは 不 慮 の 事故防止のための設備な訳であって。
2011-06-25 16:04:25
@EternieLabs
東武伊勢崎線春日部駅のケースだと、1-6ドア全部の車両が入ってくる。特急車=1ドア、6050系など快速車=2ドア、地下鉄日比谷線直通車=3ドアまたは5ドア、線内一般列車=4ドア、半蔵門線直通車=4ドアまたは6ドア
2011-06-25 16:05:54
ひつみん
@hitsumi_n
ホームドアは視覚障がい者や泥酔者の過失による転落事故や、後ろからの突き飛ばし事件は防げるけど、自殺対策の場合はホームドアの高さを天井まで高めないと防げません。ホームドアをやすやすと乗り越えられてしまえばそこまで。
2011-06-25 16:06:01
SON@無職 (32) 🐦️💙
@SON_SC
確かに数十年とか１００年単位で見れば全駅にホームドアが設置されて全部立体交差化されるってのもありえない話じゃないし、進むべき方向としては間違ってないよ。
2011-06-25 16:10:05
炭酸水素和泉府中のぱんつ厄介ちゅもにうむ
@chumomot_pants
人身事故はあっては困る。で、考えられる予防策はこれら ・ホームドア ・高架化 上のは比較的安上がり。ただし、車両のドア数(ドア間距離も)を合わせる必要あり。効果は、駅からの飛び込み事故が減る 下のは金と時間がかかる。効果は踏切から飛び込めなくから、ダイヤ乱れが減る。
2011-06-25 16:10:55