もし約8000万台の車がEVになったら、お盆の帰省ラッシュみたいな時に一体どうなるのか考えてみた
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jinmenkutsu
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ACTIVE GALACTIC
@active_galactic
約8000万台の車がEVに置換された世界においてお盆の帰省ラッシュのような突発的な充電需要がどのくらいになるか興味がある。仮にお盆に5%の車が充電ステーション(150kWを仮定)を使えばそれだけで60GWだ（参考：現在の日本の平均電力は100GWほど）
2023-08-11 20:58:30
ACTIVE GALACTIC
@active_galactic
東名などの帰省ラッシュにおけるピーク負荷が特に高いサービスエリアでは小さな地方都市一個分に匹敵する50~100 MW級の給電インフラが必要になるかもしれない。給油より時間がかかり滞留時間が長いので駐車場の拡張も必要だろう。サービスエリア一つでも100億単位の投資を想定しうる
2023-08-11 21:06:28
ACTIVE GALACTIC
@active_galactic
一般にインフラはピーク時を想定して設計される。堤防は大雨で壊れないように作られるし、ビルは最大の地震や風を想定して設計される。しかしEVの充電インフラに関しては、仮に対応できたとしても、平時には過剰すぎて不経済なので需要ピーク自体を抑え込む方向だろうと予想している
2023-08-11 21:14:56
ACTIVE GALACTIC
@active_galactic
同じEVでも電車のほうがずっと消費電力が小さいのでお盆やGWは露骨に公共交通機関に誘導する 自家用車の充電コストを青天井で高騰させて需要を抑え込む 足りない電気は余裕のあるEV等から破格のV2G価格で吸い上げる。一台60kWhなら4800 GWh、日本中のEVが電欠になる前に帰省ラッシュが終わればよし
2023-08-11 21:22:42
ACTIVE GALACTIC
@active_galactic
人権としてお盆でも一日10kWhまでは払い戻し等で安く充電できるようにし、あとは青天井で需要を抑え込む ただこれすらも「電気代が高すぎる！なんとかしろ！」という煽動力や政治力のある人達により上限価格が設けられて、みんなで仲良くブラックアウトに陥るかもしれないと予想している
2023-08-11 21:34:59
ACTIVE GALACTIC
@active_galactic
お盆やGWや年末年始・その他大型連休を法律で禁止すればピークはなくなるかもしれないが、あまり現実的な案だとは考えていない 一般家庭等で、太陽光によるいつ充電が終わるか分からないが電力系統に負荷を掛けない充電設備を支援はありうる ただメインは繁忙期弾力価格制度の死守が肝だと考えている
2023-08-11 21:52:08
ACTIVE GALACTIC
@active_galactic
最初のツイートに関して修正：5%の車が充電ステーションを使った場合の消費電力は 60 GWではなく600 GW 現代日本の平均消費電力の約6倍
2023-08-11 22:21:16
ACTIVE GALACTIC
@active_galactic
ただ帰省ラッシュは時代と共に弱まっていくと推測している。人口が減っていくのもあるし、次第に上京一世が鬼籍に入り地方に直系親族がいない世帯の割合が増えるだろうからだ。既に高度経済成長期から半世紀以上が経過した。
2023-08-12 05:25:28
ACTIVE GALACTIC
@active_galactic
自動車の平均走行距離を1万km、送電・充電の効率を含めて6km/kWとすると平均で15 GW程度。日々のラッシュアワーを夜間を含めた平均の2倍程度とし、帰省ラッシュが日々のラッシュアワーの1.5倍程度なら45GWといったところ。社会全体のバッテリの量からすると、V2Gと送電さえなんとかなれば耐えうる
2023-08-12 13:03:55なかなか厳しい？
Amazu-Syoga
@oceanarrow_283
@active_galactic ただタンクローリー増発して運べばいいガソスタと比べてなかなか対応難しそうやな…
2023-08-12 11:25:01
がんちゃん
@gunboy2009
@active_galactic @openspc SAやPAがどちゃくそ大変なことになりますぞ… 途中で止まるクルマも続出でJAFも大忙しだ！
2023-08-12 11:38:38
笑い男
@warai_otoco
実は計算ミスしてて、本当は600GW必要と。 八千万の5%は400万台、全て同時に使うと1台150kwで6億kw 1ジゴワットは100万kWで、100倍が1憶kWで、つまり600ジゴワット（ぉ yearbook.enerdata.jp/electricity/el… 日本の電力グリッド、全消費電力は年間939Twhで1日2.57Twh/24h=0.1072Twh=107GW/hぐらい。 こりゃ足らんわ twitter.com/active_galacti…
2023-08-12 12:07:09
たばきよし
@tarban66
ちなみにバック・トゥ・ザ・フューチャーでデロリアンが一回のタイムトラベルに必要とする電力は1.21ギガワットなので、お盆で5%のEV車が充電ステーションを使えば、タイムスリップ49回分のエネルギーが必要となる。 twitter.com/active_galacti…
2023-08-12 13:44:20
しとろ
@utratolutro
@BananaMetal やっぱり一度予測はしてあったんですねぇ けど売上（需要）が激減する未来も同時に予測されてたから、新車の新しいシリーズとして展開せざるを得なかったみたいな判断したのかな
2023-08-12 11:59:11
QB狐＠佐世保room1
@AZUR_QBFox
@utratolutro @BananaMetal 限定的に使うなら まぁ PHEVでもガソリンをほぼ使わない利用ができるので、 不可能ではないとは見えるのです ユーザーが需要に合わせて選択できるなら
2023-08-12 13:59:41
QB狐＠佐世保room1
@AZUR_QBFox
@active_galactic 本当に賢いEV乗りは 遠出は公共交通機関を使用して、 SAとかで充電なんかしない
2023-08-12 14:01:03
nimotsu35
@nimotsu353
@active_galactic 東海道新幹線「馬車馬のように走り続けねばならぬことがよくわかった。リニア当分できそうにないから余計に😖」
2023-08-12 17:56:33もうちょっとどうにかなるのでは？
Suomi Masuda
@SuomiMasuda
@active_galactic 5%の車が30分ずつ充電し同じ時間に一斉に充電を開始すると仮定すると、24時間で日本にある自動車の240%がその日に充電することになって、仮にその日のうちに電気を使い切ると仮定するとそれぞれの車が700km以上走る計算になってしまう。あまりに馬鹿げているとしか言い様がない。
2023-08-12 12:21:59
ACTIVE GALACTIC
@active_galactic
@SuomiMasuda ありがとうございます。仮に使えばの例とはいえ5%が多すぎるという指摘はごもっともです。帰省ラッシュの行動を考えて無規制だと24時間一定ではなく昼食時等に需要スパイクが立つと予想してはおりますが。 ピーク負荷は何GWに見積もるのが妥当かについて、おすすめの資料はありますでしょうか
2023-08-12 16:20:04