Dürer & 測距儀 勝負12 柴犬顔で 正面と側面

Dürer & 測距儀 勝負11 光景で 概略紹介 https://togetter.com/li/1371145
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timekagura @timekagura

フロントガラスに トンネル照明からの 光線が届いた時刻 t=0 列車慣性系、車内時刻。 pic.twitter.com/prSTyQK7Vc

2019-07-08 11:44:01
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timekagura @timekagura

フロントガラスに 光線が届いた、まさに その時、 フロントガラスの真下の 道路位置に E0 と 記(しる)されていた。 earth pic.twitter.com/Ekrv6ndyTF

2019-07-08 11:46:15
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timekagura @timekagura

ダッシュボードの 財布表面に光線が届いた。 まさに、その時、 真下の道路位置が、 E1 という文字が 道路にペイントされている 道路位置だった。 E0 E1 E2 も、 道路、線路慣性系での 等間隔の位置を 示したものではない。 pic.twitter.com/9NHkGGrP8b

2019-07-08 11:52:09
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timekagura @timekagura

車内時刻 列車慣性系 時刻0 から 時刻d1 までを 道路イメージが 右から左に 流れる 数直線的な もので 描いた。 pic.twitter.com/7DONzv55Ob

2019-07-08 12:25:00
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timekagura @timekagura

車内の側面図を描き、 車は右方向に進んでるけど、 車を基準に、 道路地面の方が 左方向に流れる時刻絵図を描くと、 車内側面図では、 ダッシュボードより右にある フロントガラスが 数直線モドキ(擬き)の 左に流れる道路地面では、 フロントガラスの方が、 より左に なってる。 pic.twitter.com/nYue5tO34O

2019-07-08 12:25:30
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timekagura @timekagura

ミンコフスキー大先生なら 車内d1時刻を現在時とする 時刻0のフロントガラス部品絵図は、 道路の下の方に描くかな。 縦軸に時間軸 重ねて。

2019-07-08 12:08:49
timekagura @timekagura

でも、まだ、 時間軸を絵図内に描きたくないんで、 現在時刻 d1車内時刻に、 過去時刻t=0の 「フロントガラス イメージ」が、 「道路位置E0 」と 一緒に 存在した 光景を より左に描いた。

2019-07-08 12:08:56
timekagura @timekagura

さあ、列車慣性系でも 線路慣性系でもない ものの見方。 数学の外の世界へ 旅(たび)立とう。 時刻分析 詳細分析する為に 絵図を 徐々に精緻化 しよう、次回に続く。

2019-07-08 12:14:58
zionadchat @zionadchat

ローレンツ短縮 整理できた。 イメージとして。 どのようにトリック解(ほど)くか。 pic.twitter.com/7OCbbXhfkI

2019-07-05 13:20:48
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timekagura @timekagura

以下は、言葉での いつもの理由説明。 ま、絵図を詳細観察し、己が、 プラネタリウム ドーム内に居る 身体位置の臨場感 獲得するまで 言葉じゃ、電磁現象世界の相対性は、 座標と睨(にら)めっこの俯瞰じゃ、 理解不能なんだけどの、あがき

2019-07-08 12:28:17
timekagura @timekagura

トンネル走行中の車。 車内に置かれたカメラは 車の進行方向に 視線方向を向けている。 車は、 トンネル道路(地球)に対して 列車慣性系 。 地球と光行差のことも 今は 省いてる。

2019-07-08 12:32:34
timekagura @timekagura

エーテルどうのこうのより マイケルソン&モーリー 実験装置と 光行差のこと、取り入れない 理論物理学者達の視野狭窄。 実験装置天動説 頭。

2019-07-08 12:32:39
timekagura @timekagura

車は列車じゃないけど 特殊相対論理論仮説で登場する 線路慣性系イメージ(線路長さ 具体的言及なし) 列車慣性系イメージ(列車長さ 具体的に有限長さ) 列車の全長や 床から天井までの光時計筒長さ(高さ)は、 有限として意識されてる。

2019-07-08 12:34:29
timekagura @timekagura

一方、線路や道路は 「不定の長さ」扱いしてる。ここに、 トリックの1つが、潜(ひそ)んでた。 だから、ワゴン車 慣性系も 列車 慣性系 呼称で扱う。

2019-07-08 12:34:41
timekagura @timekagura

磁場と電場の相対性 電気にはプラスとマイナスの 局所点あるけど 磁場に磁気モノポールは、 まだ見つかってない非対称な 違い。 だが、単純トリックは 物性物理学の違いには根差していない。 「点」と「有限線分」と「無限直線」の 区別が できてるかどうかの 思考実験する頭の注意力に根差してる

2019-07-08 12:35:37
timekagura @timekagura

電場と磁場は どちらも無限性の拡がりイメージ。 だから電磁方程式の2者間 相対性 が 座標空間で扱えるのに対し、 線路と列車(ワゴン車やバス)の「形イメージ」 輪郭線で側面を描いた場合、 線路は、不定の長さイメージに対し、 列車は、有限全長として思考実験してる

2019-07-08 12:36:52
timekagura @timekagura

相対性 論じるに不適格な 非対称欠陥。注意不足。 思考実験するとき、 線路長さも 「有限化 扱い」意識しないと 線路慣性系と 列車慣性系を 同等に扱えない。

2019-07-08 12:37:25
timekagura @timekagura

だから「双子のパラドックス」で、 地球に残った方が 老化し ロケットに乗った方は 老化が遅い なんていう戯言(たわごと)を 思考視野狭窄した自称他称理論物理学者が 信じ込み、 アインシュタイン氏は 実験結果から理論を組み立てたのではないと 賞賛する一方、

2019-07-08 12:38:03
timekagura @timekagura

アインシュタイン氏の理論が GPSでも成立し、利用されてるから 「正しい」と信じ込んでいる。 思考実験土台の相対性整備していない 枠組み内で、思考視野狭窄し、 思考視野狭窄してるから 論理整合性、成立してるのであって

2019-07-08 12:38:55
timekagura @timekagura

反例が示されたとき 数学者のように 証明の厳密性を さらに求める 真摯(しんし)な態度も採(と)らず 思考視野狭窄内の 論理成立 論理整合性イメージに 安住してる。 これが自称他称、物理学者の ほとんど。 王なき 権威主義。 左翼と同等の精神構造。

2019-07-08 12:40:48
timekagura @timekagura

だから何度も 言っておくが、 単純トリックは 数学や物理に根差すのではなく 物理を包含する 数学思考枠組み。 数学(言語能力)を包含する 観察能力。 「観察の枠組み能力」の、話となる。

2019-07-08 12:42:44
timekagura @timekagura

数学空間と異なる 「今」しか見えない 電磁現象世界での 観察行為からの 世界観枠組みを 紹介 兼ねて、 慣れの訓練 に 入ろう。

2019-07-08 12:43:39
timekagura @timekagura

物理では 質点で 個物の代表位置を 剛体で 個物の回転モーメントを 統計で 個物の原子有限個状態を 記述する。

2019-07-08 12:44:03
timekagura @timekagura

それと同等のことを ヒトは 個物の形イメージを 背景空間から分離するときに 行ってる。 図(個物イメージ)と 地(背景空間)の分離訓練。 地図を使う前に、 地図技法の確立と 地図作成

2019-07-08 12:44:35