自転車利用環境向上会議オンライン2020-2021 第8回「これからの交通政策・自転車施策の方向性」視聴報告2021.7.9

くうのる @kuunoru

自転車利用環境向上会議オンライン、第8回「これからの交通政策・自転車施策の方向性」（最終回）始まりました。 jcc-nec.org/newsdetail/254/

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1．「⾃転⾞利⽤環境向上会議in さいたま」の⽅向性について。JCC全国委員会事務局より。今年度の開催を延期し、来年度に開催する方向で検討中。全国委員会では、今年もオンラインでの開催を行う予定。参加者の意見を反映したい。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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２．今後の⾃転⾞施策の⽅向性（基調講演） （1）第⼆次⾃転⾞活⽤推進計画について。国⼟交通省⾃転⾞活⽤推進本部　加賀⾕洋輔⽒より。 自転車通行空間の確保。自転車専用道路、自転車道、自転車専用通行帯、車道混在の4パターン、2930km。混在が7割。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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加賀⾕氏＞車道混在は暫定措置の位置づけ。要整備。地方版自転車活用推進計画は、47都道府県すべてにおいて策定済み。400自治体の策定が目標。二次交通補完のシェアサイクル普及促進は、ラック等の設備の税金減免、ガイドライン作成。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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加賀⾕氏＞採算性や設置方針のわかるガイドラインとして。 データ活用による利用環境向上。GPSによる走行データ等を活用。前橋市で選考。 自転車通勤の促進。手引きの作成、自転車通勤推進企業宣言プロジェクトで推進。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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加賀⾕氏＞サイクルツーリズムの推進、ハード支援。ナショナルサイクリングルートに、つくばりんりん、しまなみ、ビワイチに続き、第2回でトカブチ400、太平洋岸自転車道、富山湾岸サイクリングコースを今年追加。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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加賀⾕氏＞自転車損害賠償責任保険等の加入促進。条例制定しているところの方が加入率が高い。70％まで引き上げたい。 第2次自転車活用推進計画は今年5月28日閣議決定。第1次からの社会情勢の変化は、・コロナ禍による生活様式・交通行動の変容　→ #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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加賀⾕氏＞・情報通信技術の発展、・高齢化等も踏まえた安全安心、さらに、・脱炭素社会、・新たな低速小型モビリティの登場。これらを踏まえた。内容は、計画の質の向上と実効性、オープンデータ化、シェアサイクルのMaaSやAI活用、自転車通勤のための整備。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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加賀⾕氏＞自転車通勤のための事業所への環境整備の支援。 観光では、サイクリング拠点やコンテンツの充実。山間部ではマウンテンバイクのコース整備。ナショナルサイクリングルートは磨き上げ。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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加賀⾕氏＞目標4：安全安心。高齢者や障がい者を含めた多様な自転車の開発普及の促進。自転車配達員など、安全ルールの周知。保険加入は、自転車販売店を通じたり、企業を通じたり。これらが計画に盛り込まれた。これから魂を入れるのが国の仕事。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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質問＞新たな低速モビリティにサイクルトレーラーは含まれる？ 加賀⾕氏＞具体的にどれが含まれるかは今後検討。 質問＞ハンドサインはどこで学ぶ？ ？＞すぐ覚えられる簡単なもの。法律に定められている。 自活研・小林氏＞法律どおりだと危ない。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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基調講演（2）「令和２年における交通事故の発⽣状況等について」警察庁交通企画課　吉⽥瑶⼦⽒。 概況、事故は約2800人、開始以来最少。第11次の交通安全計画は令和7年度までの目標値。協力して減らしたい。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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吉田氏＞グラフ、死者数、重傷者数の推移、高齢者の割合が高まっている。月別の交通事故死者数推移、季節は、夏は少なく、日が短くなると増加傾向。状態別死者数の推移。歩行中が一番多い。自転車乗車中は419人が亡くなる。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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吉田氏＞国別状態別30日以内死者数の構成率比較、日本の特徴は歩行中と自転車乗車中を足して半分、国際比較で多い。 月別推移。昨年はコロナ禍で4月と5月に交通量減少。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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吉田氏＞自転車の関連事故。第1、第2当事者の死者・重傷者数。減少傾向にある。自転車と何がぶつかったか。対自動車が8割近い。交差点内、出会い頭が46％と多い。自動車の法令違反が多いが自転車の法令違反も多め。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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吉田氏＞事故による被害をいかに減らすか。ヘルメット非着用の自転車乗用中の頭部損傷が目立つ。 交通事故の加害者としての自転車。衝突地点別グラフ、歩道が43％。ルール遵守が必要。自転車と歩行者事故の年齢別グラフ、15〜19歳が比較的多い。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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吉田氏＞自転車対歩行者事故における自転車の法令違反」。前方不注意が最多。 自転車の安全利用対策。指導、取り締まり、講習、交通安全教育、広報啓発。安全利用の状況を整えたい。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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意見　小林氏＞事実関係はそうだが、解決策をどうするか。クルマ側の抑制が少ない。車の意識が変わらないと歩道から出られないことを心配。 意見　S氏＞自動車より歩行者や自転車への指導が目立つ、車への指導や啓発を全国的に行ってほしい。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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吉田氏＞現場の貴重な意見。様々な方に安全かつ円滑に利用してほしい。今後も取り組む。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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事務局より＞過去7回のテーマと参加者数ふりかえり。ツーリズムへの関心が高い。各回を報告。 ●第2回「自転車計画、さらなる活用×推進へ」 大脇鉄也氏＞（1）施策の優先順位。都道府県と市町村との対立。（2）自転車ネットワークはなぜ自歩道ではだめか。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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大脇氏＞「自歩道でいいんじゃないの？」に担当者が逆らいがたい。自歩道は徐行義務があり自転車が走れない。停車帯と自転車通行帯をセットで整備。歩道か車道かの二元論から卒業すべき。歩道も車道もない道路でどうするか。多様なモビリティは。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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大脇氏＞安全教育、健康増進、災害対応。 ●第3回「観光・ツーリズム×自転車」 山中英生氏＞主に民の立場の意見を聞いた。コロナ下での戦略、インバウンド回復への備えなど。7地域から報告あり。苦労しながら顧客をつかんでいる様子がわかる。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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山中氏＞サイクルツーリズムの自立へ。ガイドだけでは食えない。自転車好きよりも、ガイドが好きな人が自転車を勉強する方が早い。本業＋ガイド。マッチングアプリ。 官民連携が大事。地域連携は、ガイド事業者が地域と関係をつくることが特に大切。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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山中氏＞インフラ（ハード）先導か、民間（サービス）先導か、両面。事故対応に保険。サイクルツーリズムがめざす地域の姿は、自転車文化（地域住民）、シビックプライド（愛着、誇り）、社会的価値（地域再生、環境、健康志向）＝レスポンシブルツーリズム。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回

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●第4回「公共交通×自転車・シェアサイクル」 鈴木美緒氏＞公共交通事業者から話を聞いた。バスと自転車の競合は意外と意識なし、すみ分け。鉄道との連携はシームレス。駐輪問題、自転車利用者のルールとマナーの問題。 #自転車利用環境向上会議オンライン第8回